市政道路質量通病及防治辦法

1、城鎮(zhèn)道路及排水工程 施工與質量驗收規(guī)范,——質量通病防治,,市政工程質量通病防治,分部工程是由若個分項工程組成，而分項工程是由一系列相互關聯(lián)的，相互制約的工序組成，一方面要控制工序活動條件的質量是否符合要求，另一方面又要控制工序活動效果的質量，即每道工序施工完成的工程質量是否達到有關質量標準。因此，通過對工序質量的控制來達到對整個施工過程中所發(fā)生的質量通病進行分析并落實消除質量通病的方法和措施。

2、1、項目部重視對防止質量通病的發(fā)生，把防止質量通病作為各級領導在工程管理過程中的重要工作內容之一。2、從生產管理、技術支持、人員調配、資源配備、施工工藝、過程控制、監(jiān)查監(jiān)督等，全方位的把防止質量通病的責任落實到每個管理人員和施工人員，把預防、治理、消除質量通病作為日常工作常抓不懈。3、加強過程控制，防止質量通病。（1）、在編制施工技術措施、方案時，規(guī)定技術人員必須分析質量通病產生原因，從根本上采取有效措施，消除質量通病產生的原因，

3、進而達到防止質量通病的目的。（2）、采用一切可以采用的、行之有效的方法，提醒每個管理和施工人員注意自己的行為會產生那些質量通病以及如何預防，達到時時著想、處處預防，規(guī)范自己、監(jiān)督他人防止和消除質量通病的目的。（3）、項目部對質量通病按類型分解，在安排施工進度計劃時，充分考慮不同施工階段、不同專業(yè)防止質量通病的重點和難點，并采取有針對性的辦法和措施與施工進度計劃一同下發(fā)施工單位。 （4）、把好技術措施審批關各種技術方案、措施、作業(yè)指

4、導書，必須有預防質量通病具體的切實可行的易于操作的措施；審批人員必須做到對與本施工項目有關的質量通病沒有防治措施的不予審核；流于形式操作性不強不能有效起到預防效果的不批準。,,（5）、實行防止質量通病措施交底制度在各專業(yè)施工技術交底的同時，必須對本專業(yè)可能產生的質量通病及其產生的原因、預防的方法進行交底。（6）、優(yōu)選施工工藝和施工方法充分選用具有成熟經驗的施工方案、方法。在施工中減少施工人員作業(yè)的隨意性和不規(guī)范性，提高工藝水平和工藝質

5、量。（7）、推行質量否決權和質量通病的處罰A、項目部建立項目質量責任制和考核制度，將施工過程質量控制落實到每一道工序和第一個崗位。工程部專業(yè)工程師、質檢員、技術員、施工員將對所負責的工程項目進行全過程檢查，采用日常巡查的方式對正在施工的項目進行監(jiān)督檢查，及時發(fā)現(xiàn)并糾正施工過程中出現(xiàn)的不規(guī)范行為和質量隱患，保證施工過程符合圖紙、標準、規(guī)范等設計和施工文件及程序的要求。B、項目部將加強質量管理工作的考核，保證項目部的各項有關質量管理的

6、保證文件、制度、標準得到有效貫徹和執(zhí)行。項目部工程部針對本工程施工的實際情況制定質量管理考核的具體辦法并負責實施。C、工程部每月對項目的質量管理工作和質量管理狀態(tài)進行分析、檢查和考核，并對照相應的獎罰措施對考核結果做出處置。D、對產生質量通病的有關人員和部門進行嚴格的經濟處罰；對消除質量通病的單位予以獎勵，從而加強全體員工對預防質量通病的認識。E、工程管理部門的各級技術人員，必須加強對施工技術方案、措施實施過程的監(jiān)督檢查，對違反行

7、為及時糾正，將可能發(fā)生的質量通病消滅于施工過程中。F、各級質檢人員，必須加強對質量通病的監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)質量通病有權立即制止，對責任單位和個人進行經濟處罰；其他部門的各種管理人員發(fā)現(xiàn)質量通病有義務立即報告。G、項目工地質量通病治理小組根據(jù)工程施工情況，及時總結經驗，提出質量通病預防的改進方法，使工程質量水平穩(wěn)步提高。下面根據(jù)中鐵天豐蚌埠項目及亳州項目施工中存在的質量問題進行梳理，整理，匯總編制，內容涵蓋路基施工、管道施工、路基附屬工

8、程施工、路面基層施工、路面面層施工、橋涵工程施工、標線施工、綠化工程施工等幾個方面進行分類敘述。,一、路基工程常見的質量通病及與防治措施二、路基附屬工程常見的質量通病及與防治措施三、路面結構層常見的質量通病及其防治措施四、瀝青混合料路面面層的質量通病及防治五、橋涵工程常見的質量通病及與防治措施六、雨污水管道工程常見的質量通病及與防治措施七、綠化工程常見的質量通病及與防治措施,填土路基的質量通病及防治。,1、路面出現(xiàn)縱向裂縫

9、，嚴重時裂縫變寬，裂縫向土路肩邊緣伸展，裂縫處呈現(xiàn)錯臺，形成滑裂面。土路基表觀不密實。,3、防治措施 (1)填筑路基前，首先，必須疏通路基兩側縱橫向排水系統(tǒng)，避免路基受水浸泡。特別是地基土為黃土、粘土等細粒土，在干燥狀態(tài)下(最佳含水量)結構比較強，有較強承載能力，一旦受水浸泡，將易形成翻漿或路基沉降，因此做好路基施工前排水暢通尤為重要， (2)路基旋工必須分層填筑，分層碾壓，嚴禁路改工程中滾填，一般路段壓實度不得大于30cm，構造物兩

10、側(橋涵頭處理)松鋪厚度不得大于20cm。不同性質的土不能混填，同一種土填筑厚度不能小于50cm(兩層)。 (3)路基施工中，按照設計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施，以保持路基能經常處于干燥、堅固和穩(wěn)定狀態(tài)。路基頂面做成2％-4％橫坡，以便于表面水及時排出。,2、形成原因①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后續(xù)施工中又未能及時復壓：靠近管道一側回填不密實。,超厚回填,（1）現(xiàn)象：一種是路基填方，一種是溝槽回填土，

11、不按規(guī)定的虛鋪厚度回填。嚴重者，用挖掘機一次將溝槽填平。（2）危害： 不能將所鋪層厚內的松土全部達到要求的密實度。如是道路，將造成路基和路面結構沉陷，如果是管道，其胸腔部位便達不到要求的密實度，使胸腔部位的土壓力小于管頂土壓力小于管頂土壓力和地面荷載，可能造成管體破裂。,（3）原因分析：施工技術人員和操作工人對上述危害質量意識不足；項目部在技術交底方面交底不清或質量控制措施不力；施工者有意偷工不顧后果。（4）治理措施：加強技術培訓，

12、使施工技術人員和操作人員了解分層壓實的意義。,挾帶大塊土回填,（1）現(xiàn)象：在填土中帶有大塊硬土、大磚塊、大石塊、大混凝土塊。（2）危害：填土中挾帶塊狀物，妨礙土顆料間相互擠緊達不到整體密實效果。 另一方面塊狀物支墊碾輪，產生疊砌 現(xiàn)象，使塊狀物周圍留下空隙日后發(fā)生深陷。,（3）原因分析：不了解較大塊狀物摻入土中對夯實的不利影響；不愿多運棄土方或雜物；或交底不清，或控制不嚴格。（4）治理方法：在回填土交底中要向操作者講明帶塊狀回填的

13、危害,使操作者能自覺遵守；要嚴格管理，對填土中的大磚塊、大混凝土塊等要取出，對大于 10cm 的硬土塊要打碎或取出。,路床土過濕或碾壓之后出現(xiàn)“彈簧土”現(xiàn)象,,1、現(xiàn)象：路基回填土含水量超過壓實最佳含水量，以致碾壓過后局部出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象。2、原因分析：（1）、在進行路基開挖過程中，降雨使得雨水浸入路基土層；（2）、由于地下水位過高滲入路床土層；（3）、填方路基進行填土，土質含水量超過最佳含水量，未進行晾曬便碾壓；（4）、路基填

14、土含有不符合要求的土質（如粘性較大的土）。,3、危害： 路基回填土含水量超過壓實最佳含水量，碾壓過后局部會出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，達不到規(guī)定的壓實度，會影響路面結構層的穩(wěn)定性，造成路面結構層過早破壞。4、治理方法：（1）、雨季施工路基時，要采用有效地雨季施工措施。挖方段要在路基邊緣兩側設置排水溝；填方段，應及時上土及時碾壓，當日成活。遇到雨水浸濕的土，要采取晾曬或換填土質。（2）、路基填筑的土質要避免使用粘性較大的土質。（3）、路

15、基碾壓后如出現(xiàn)軟彈現(xiàn)象，要徹底挖除，換填含水量合適的好土。（4）、負責實驗人員要在路基施工前對土質含水量進行檢測，確保土質達到最佳含水量并為現(xiàn)場施工提供有依據(jù)的實驗數(shù)據(jù)。,新老路基搭接出現(xiàn)縱向裂縫,1、現(xiàn)象：道路拓寬改造造成路面面層出現(xiàn)縱向裂縫，降低路面使用年限。新老路基搭接部位，出現(xiàn)搭接寬度不足現(xiàn)象,,2、產生縱向裂縫的原因：  　　（1）、由于土基地質差，導致新老路基底部土基因荷載的增加發(fā)生沉降。但原路基

16、下的地基因在改造時已基本固結沉降到位并且所增加的荷載遠小于新拓寬部分，其沉降量大大小于新拓寬部分地基。 　?。?）新路路基搭接時，老路基搭接處理不符合設計要求，造成搭接寬度不足；,（3）施工后新老路基出現(xiàn)差異沉降，路基失去穩(wěn)定，表現(xiàn)為路堤內的破裂面（頂部破裂面在老路范圍內）外的土體下沉側移，將路面拉裂造成縱向開裂。,,3、防治措施： 　?。?）、市政道路拓寬改造路基是關鍵,路基是路面的基礎，并承受由路面?zhèn)鬟f下來的各種荷載，

17、因此，路基的堅實和穩(wěn)定是保證路面強度與穩(wěn)定性的重要條件之一。舊路改建工程對路基施工的技術要求高，是因為舊路改建都必須進行加寬和加高及舊路原排水系統(tǒng)的處理。任何施工不當?shù)拇胧┖屯练焦こ痰谋撞《茧y以在今后的養(yǎng)護中改正，因此在改建工程中，處理好舊排水溝和舊砌體、新老路路基結合部的界面的處理、路基加寬及加高是整個改建工程質量好壞的關鍵。,A．舊路排水溝和舊砌體的處理。（1）舊水溝：在路基加寬的過程中，原舊路排水溝將被挖掉或覆蓋，對于填方路段的

18、水溝，首先要將舊排水溝上的砌體及雜物挖除掉，然后用與其相同的土壤或砂性土填平，再用機械夯實，其壓實度不能低于老路基土壤的壓實度，新填土壤的壓實系數(shù)應力求達到98%以上，只有具備這個條件才可能在路基加寬和邊溝回填的地方防止形成沉陷。（2）拆除舊砌體：改建工程中填土高度一般都不大，舊砌體應該拆除，因為舊砌體和新填筑的路基材料的各項性能指標相差很大，特別是對水的浸潤和吸收量不同，而土的含水量又是影響路基壓實度的重要因素，因此施工過程中，先拆除

19、舊路緣石，然后把舊路挖成寬度不小于1m的臺階；同理，也必須拆除舊路肩和路堤上的擋土墻，避免引起不均勻的沉降。,B．由于新舊路基的強度和密實程度不同，新舊路基會產生不同的沉降，因而會引起路面沿接縫出現(xiàn)縱向裂縫，針對這一缺點，我們對新舊路的銜接采取如下措施：（1）拓寬路堤地基的處理：拓寬路堤地基情況良好時，清除表土碾壓密實后，進行路堤的填筑。當?shù)鼗鶠椴涣嫉牡鼗鶗r，出現(xiàn)厚度小于3m的不良土，挖除采用換填處理，分層碾壓密實，分層厚度為0.2～

20、0.3m，出現(xiàn)淤泥或軟弱土層厚度小于3m時，采用拋石擠淤方法處理，石料采用沒有風化的開山片石，片石不小于30cm。出現(xiàn)厚度大于3m時不良土、淤泥或軟弱土層時，根據(jù)不同的情況，可采用排水固結法、粒料樁、粉噴樁、加筋土法處理。（2）路塹的拓寬：首先在上邊坡設計排水溝的位置做好臨時排水溝，然后自上而下挖土運走，最后修整邊坡，按前面已述方式處理舊水溝，并對已拓寬的土基路肩進行干燥處理。（3）縱向搭接：舊路改建縱向出現(xiàn)搭接時，沿路線方向將舊路

21、挖成寬度不少于1m的縱向臺階。（4）路基填料的選擇：路基加寬的填土部分應當與老路基完全形成一個整體結構，保持良好的穩(wěn)定性，最好的辦法是使用與老路相同的土壤，當無法做到這點時，可采用石灰改良土，并嚴格遵守填筑規(guī)定，每層厚度為0.2～0.3m。（5）路基壓實：路基壓實的目的是為了提高土體的密實程度，降低填土透水性，防止水分積聚和浸蝕，避免路基軟化及因凍脹引起的不均勻變形，確保路基在全年各季內均具有設計要求的強度和穩(wěn)定性，提高市政道路的使用

22、品質，并減薄路面提供有利條件。對于舊路加寬而言應當注意的是：結合部必須碾壓到位，如大型壓實機械無法壓到邊，就要用小型振動設備壓實，確保拓寬路基任何部位壓實度均符合要求。,石灰土基層的質量通病及防治,現(xiàn)象：石灰未消解完全，造成路基“鼓包“現(xiàn)象產生的原因：未采用強制拌和設備、拌和遍數(shù)不夠。,預防措施：將備好的土與石灰按相關比例分層交疊堆載拌和場地上，采用旋耕機或路拌機等拌和設備進行攪拌，要求拌和均勻，色澤一致，無花白現(xiàn)象。若土質較干，要采

23、取加水，以最佳含水控制。,路基附屬工程常見的質量通病及與防治措施,,側石、平石安砌的質量通病及防治1、側石、平石基礎填土不實現(xiàn)象：基礎不實和牙背回填廢料、虛土不夯實或夯實達不到要求密度，竣工交付使用后即出現(xiàn)變形和下沉，出現(xiàn)曲曲彎彎，高低不平。,2、原因分析：（1）未按設計要求尺寸施工路面基層。（2）未按設計要求和質量標準做好側石背部砼靠背的澆筑的工作。,3、危害：稍觸外力，即東倒西歪和下沉，保持不住平面上的直順度和縱斷面上平整度，造成

24、外觀質量上的明顯缺陷。4、治理方法：（1）路牙基礎應與路面基層以同樣結構攤鋪，同步碾壓；槽底超挖應夯實。（2）安載側石要按設計要求施工，砂漿臥底。,,2、側石前傾后仰,現(xiàn)象：側石安載成活并鋪筑路面后，局部或大部有前傾后仰而多數(shù)為前傾即向路面傾，且頂面不平。,原因分析：（1）安載時只顧及側石內側上角的直順度，未顧及立面垂直度和頂面水平度。（2）側石安載后填土夯實時，下半部內外不實，當牙背上半部填土夯實時，受土壓力擠壓向內傾。側石外側不設

25、人行道時，經車輪等外力內側的擠撞，側石便向外仰。,危害：側石的內傾外仰，破壞了側石整體直順度，影響路容和道路的外觀質量。治理方法：（1）側石的安載既要控制內上棱角的直順度，以要注意立面的垂直度，頂面水平度的檢查控制。（2）側石安載調直后，側石跟部的砼靠背澆筑不能草率從事；要按設計圖紙尺寸施工。,3、“平石”頂面不平不直現(xiàn)象：“平石”是指平石埋入地面，使其頂面與路面邊緣平齊，而許多情況是： （1）平石頂面高于或低于路面邊緣。（2）平石

26、向內向外傾斜，牙身壓碎或被碾輪推擠出彎。原因分析：造成水泥混凝土平石不平不直的原因，水泥混凝土平石在碾壓面層時一般是不能上碾壓的，由于施工時高程控制不準，或因路邊緣底層高低不平，造成油路邊緣與平石出現(xiàn)高低差。危害：平石的高高低低，曲曲彎彎。（1）影響道路整體的外觀質量和橫斷面高程。（2）平石的曲彎與傾倒，易使油路邊掰裂，是造成路邊早期破壞的根源。治理方法：水泥混凝土平石頂面和路邊緣底層都要嚴格控制高程和平整度。在攤鋪瀝青混合料時，

27、要按照壓實系數(shù)，需高出平石頂面，當碾壓油面時，要跟人使用熱墩錘和熱烙鐵修整夯實邊緣，使油路邊與平石接平接實。,4、側石外露尺寸不一致現(xiàn)象：（1）側石頂面與路面邊緣相對高差不一致。以設計外露高度15cm為例，在實際工程上有8—9cm的，有18—20cm的。（2）側石頂面縱向呈波浪狀。,原因分析：（1）側石高程控制較好而忽視路面邊緣高程的控制，造成路邊波浪。（2）路面邊緣高程控制較好，而忽視了側石高程的控制，造成側石頂面波浪。（3）兩種情

28、況兼而有之，必然都會造成側石與路面邊緣相對高差不一致。,危害：（1）影響道路整體的外觀質量。 （2）頂面波浪將會影響路面橫斷面高程的合格率，還會造成兩雨水口間路邊積水。治理方法：（1）側石高程與路面中心高程要同時使用一個系列水準標點。嚴格給予控制，在施工側石過程中要隨時檢查校正調和樁的變化，并隨時抽查已安載好的側石高程。不應放一次高程樁便一勞永逸。這樣可以檢驗和復核已放的高程樁是否準確，同時也檢驗操作者在使用高程樁是否正確

29、。（2）依靠準確的側石高程，在側石立面上彈出路面邊線高程，依據(jù)此線，應事先找補修整的一次路邊底層平整度和密實度。攤鋪面層時，嚴格按彈線控制高程。,5、彎道、八字不圓順現(xiàn)象：主要表現(xiàn)在：（1）路線大半徑彎道，局部不圓順，有折點，和路口小 半徑八字符合圓半徑的要求，出現(xiàn)折角，或出現(xiàn)多個弧度。（2）側石高程與路面邊緣相對高差懸殊，出現(xiàn)較切點以外明顯高突，多數(shù)出現(xiàn)在路口小半徑八字和隔離帶斷口圓頭牙。（3）一個路口兩側八字側石外露一側高一側低。

30、,原因分析：（1）路線大半徑曲線側石安載后，宏觀彎順度未調順，即還土固定。（2）小半徑圓弧，未放出圓心，按設計半徑控制弧度。（3）隔離帶斷口未按斷口橫斷高程或設計所給等高線控制側石高程。對待側石高程隨意性較強。危害：側石曲線不圓順，主要影響外觀質量。治理方法：（1）路線大半徑曲線，除嚴格依照已控制的道路中線量出側石位置控制安載外，還要做好宏觀調順后，在回填固定。（2）小半徑圓曲線要使用圓半徑控制圓弧，要按路斷口的縱橫斷面或等高線高程

31、控制側石高程。（3）過小半徑圓弧曲線，為了防治長側石的折角和短側石的不穩(wěn)定及勾縫的困難，應按設計圓半徑預制圓弧側石。,6、平石不平現(xiàn)象：（1）平石局部有下沉或相鄰板差過大。（2）平石頂面縱向有明顯波浪。（3）平石材質差，表面不平整，有掉皮、起砂、裂縫等現(xiàn)象。原因分析：（1）平石基底超挖部分或因高程不夠找補部分未進行夯實。（2）板差大與砌筑工藝粗糙和平石（大方磚）本身表面不平或扭曲有關。（3）平石波浪，主要是縱斷面高程失控造成。（4

32、）未按質量標準把住材料進場質量關。危害：（1）平石縱向波浪，相鄰板差、下沉，會造成雨水口之間積水：同時使路面與平石也不易接平，影響路面整體的外觀質量。（2）平石多是承擔路面排水的偏溝和清潔工人清掃磨耗的部位，如果材質不密實、強度低、有蜂窩、脫皮，會因滲水，冬春凍融風化等原因，造成混凝土平石松散出坑。預防措施：（1）對平石的 材質應該按其質量標準嚴格把住進場關。（2）要保證每塊平石基底的密實度。對超挖和找補填墊或其它廢槽，必須補充夯實

33、。（3）對平石的內側和外側高程，應加密點給予控制，在砌筑中應隨時用水準儀檢查，并最后做好高程驗收。（4）對平石的臥底砂漿要注意工作度，不能太干。每塊都 有夯實至要求標高。留縫均勻，勾縫密實。,7、側石、平石材質差現(xiàn)象：（1）側石、平石混凝土強度不足，在運輸過程中缺棱掉角較多。（2）側石表面氣泡多，側石、平石有麻面，有掉皮，甚至有的出現(xiàn)局部或整塊松散。（3）側石薄厚不一，棱角不直，呈兩頭尖現(xiàn)象；平石表面不平，四角扭曲不在一各水平面上，

34、造成安砌的局部相鄰板差。原因分析：（1）側石、平石生產廠家，為了賺錢，水泥用量低或使用劣質水泥和不合格骨材（級配差、強度底、含泥量大）致使強度低，易損壞；同時因技術素質低，管理差，缺少應有的質量控制手段，達不到規(guī)定的質量指標。（2）施工單位材料采購者，不是選購質量好的，而是光顧選購價格低的。,危害：側石、平石材質差，強度低，經不起風吹、雨淋、冰凍、車輛撞等自然和人為浸害，尚未竣工交驗，即已出現(xiàn)損壞，影響工程外觀質量和使用功能，造成返工

35、浪費?？⒐そ或灪?，過早損壞，給養(yǎng)護單位增加維修負擔。平石損壞造成路邊積水，冬春凍融更加劇損壞，也給清潔工人的保潔工作增加了難度。預防措施：施工單位的材料采購員應與本企業(yè)的質量管理人員配合，負責事先選擇采購廠家，對其產品的外觀質量、強度、幾何尺寸要嚴格反關，不合格的不能進場。,8、人行道板磚下沉現(xiàn)象：（1）人行道板磚局部下沉，出現(xiàn)坑洞現(xiàn)象。（2）人行道板磚松動，平整度差等。,原因分析：（1）人行道灰土回填質量較差，尤其下有經營性管線時

36、，由于管道回填質量控制不嚴，造成下沉引起人行道板磚下沉。（2）在人行道板磚強度未達到設計要求時，外力引起的沉陷。預防措施：（1）加強人行道下部經營性管道回填質量的控制，嚴格檢查每層壓實度，確保管道的回填質量。（2）加強人行道板磚基礎層砼的質量控制，在未達到強度時，應加強成品保護，防止車輛進入已完成的道板磚上。,9、人行道板磚橫縱縫不直現(xiàn)象：（1）人行道板磚橫縱縫不順直。（2）外觀觀感較差。（3）與路緣石不密貼出現(xiàn)錯臺等。,原因分析：

37、（1）人行道鋪設過程中未進行掛線，橫向縱向出現(xiàn)線型扭曲。（2）在鋪設過程中，底層砼墊層鋪設不平整。（3）鋪設人行道板磚時，人工使用橡膠錘未振搗密實。防治措施：（1）每道道板磚進行鋪設時必須采用橫向、縱向掛線，及時調整鋪設的線型。（2）鋪設完畢后及時欠縫處理。,三、路面結構層常見的質量通病及其防治措施,1、水泥穩(wěn)定碎石基底：（1）、7D無側限抗壓強度不合格原因分析：水泥品質低劣，影響混合料固結；水泥用量不足；骨料級配較差。預防措施

38、：加強進場水泥的驗收和復檢，無合格證的水泥不予驗收，復檢不合格的水泥禁止使用。加強操作工人的質量意識教育，防止偷工減料。加強攪拌設備的計量檢測，保證計量精度在允許誤差范圍內。加強砂（石屑）、石原材料檢驗，但砂（石屑）、石原材料改變時，重新進行配合比試驗。,（2）、攤鋪時粗細料分離原因分析：攪拌時間不充分，混合料均勻性差，或攪拌機計量不準，細集料少下或未下，致使粗集料集中；裝卸運輸中出現(xiàn)離析現(xiàn)象。,預防措施：加強操作工人的質量意識，保證

39、攪拌過程的規(guī)范性；定期對攪拌機的計量裝置進行檢定，確保其計量精度；攤鋪前對已離析的混合料人工重新攪拌；如果在碾壓過程發(fā)現(xiàn)粗細集料集中現(xiàn)象，將其挖除，分別摻入粗、細料攪拌均勻，再攤鋪碾壓。,（3）、壓實度較差原因分析：混合料含水量控制不準；骨料級配較差；碾壓不規(guī)范。預防措施：加強攪拌設備的計量檢定，保證其計量精度；因混合料在運輸、攤鋪碾壓過程中會產生部分水份損失，攪拌時用水量原則上按大于最佳含水量1%進行控制；加強砂（石屑）、石原材料

40、檢測，當砂（石屑）、石原材料改變時，重新進行配合比試驗；加強操作工人的質量意識教育，加強對操作工人的技術交底，確保碾壓過程的規(guī)范性。（4）、基層出現(xiàn)松散現(xiàn)象原因分析：碾壓成型后不養(yǎng)護，或養(yǎng)護不規(guī)范；交通管制不嚴，過境車輛或施工車輛在基層面上通行，致使基層頂面遭受破壞；碾壓過程不規(guī)范，壓路機在剛碾壓成活的基層面上轉彎、掉頭。預防措施：加強技術教育，提高操作人員、管理人員對混合料養(yǎng)生重要性的認識，嚴肅技術紀律，嚴格管理，嚴格執(zhí)行混合料壓

41、實成型后在潮濕狀態(tài)下養(yǎng)生的規(guī)定。養(yǎng)生時間控制不少于() 或養(yǎng)護至鋪筑上層面層時為止；如施工區(qū)域封閉交通，則嚴禁施工車輛在已形成的基層面上通行；如施工區(qū)域未封閉交通，則盡可能在結構層外修筑臨時便道讓車輛通行，如確無法避免，則至少保證限制重車通行；加強操作工人的技術教育，保證操作過程的規(guī)范性，嚴禁壓路機在已碾壓成活的基層面上轉彎、掉頭。,,（5）、平整度較差原因分析：拌合物不夠均勻，碾壓過程不均勻沉降；碾壓過程不規(guī)范，未消除車轍或壓路機停

42、在剛碾壓完的混合料上，在壓路機重力作用下形成低洼帶；攤鋪過程初平水平不高，碾壓過程下沉不一，造成局部低洼；路基平整度差，影響基層。,預防措施：加強混合料拌制過程的規(guī)范性；混合料卸料后如發(fā)現(xiàn)均勻性差，則人工重新拌合；加強基層碾壓的規(guī)范性，不允許出現(xiàn)輪跡現(xiàn)象；碾壓結束后，嚴禁壓路機停放在剛成活的基層面上；采用拉線控制虛鋪高度，除縱向拉線控制外，強調橫向拉流動線進行檢測，發(fā)現(xiàn)有低洼處時，在碾壓前及時填補；加強技術教育，嚴格控制路基平整度。,

43、（6）、標高控制差原因分析：路基平整度差，基層虛鋪厚度不易掌握，影響基層標高；高程控制點密度不夠或高程控制點標高錯誤；虛鋪系數(shù)不準確，施工過程中未及時總結經驗；采用拉線控制高程時，拉線位置本身錯誤。預防措施：加強技術教育，嚴格控制路基平整度；加強基層頂面高程控制點的測量復核工作，確保其準確性，對控制點的密度則考慮為：有豎曲線段每*+, 放樣一點；按照規(guī)范再根據(jù)施工經驗確定基層的虛鋪系數(shù)，基層碾壓后及時檢測高程并及時調整虛鋪系數(shù)；加強

44、操作工人的技術教育，強調拉線后的校對工作。,四、瀝青混合料路面面層的質量通病及防治,1、路面平整度差現(xiàn)象：瀝青混合料人工攤鋪、摟平、碾壓后表面尚較平整，當開放交通后路面出現(xiàn)波浪或出現(xiàn)“碟子”坑、“疙瘩”坑。,原因分析：（1）底層平整度差，因為各類瀝青混合料都有它一定的壓實系數(shù)，攤鋪后，表面摟平了，由于基底高低不平，而虛鋪厚度有薄有厚，碾壓后，薄處沉降少，則較高，后處沉降多，則較低，表面平整度則差。（2）攤鋪方法不當，在等厚的虛鋪層中，

45、由于攤鋪時用鐵高拋，或運輸卸料時的沖擊力將瀝青混合料砸實，或人、車在虛鋪混合料上亂踩亂軋，而后又摟平，致使虛實不一致，虛處則較低，實處則較高，平整度較差。（3）料底清除不干凈，瀝青混合料直接傾卸在底層上，粘結在底基層上的料底清除不干凈，或把當天的剩料胡亂攤在底層上，,充當一部分攤鋪料，但它已經壓實，冷凝，大大縮小了壓實系數(shù)，當新料補充摟平壓實后，形成局部高突、疙疙瘩瘩，不平整。危害：（1）路面平整度是道路工程的主要使用功能。如果道路不

46、平坦，會降低行車速度，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛機件，降低舒適性，減少安全性，降低經濟效益和社會效益。（2）路面愈不平坦，車輛沖擊力愈大，對道路的損壞愈嚴重，會大大降低道路工程建設的投資效益。治理方法：（1）首先要解決底層平整度問題，這里所指的底層是泛指。如果瀝青混合料面層分三層鋪，那么表面層的底層是中面層，中面層的底層是地面層，地面層的底層是道路的基層，基層的底層是道路的路基，每一層的平整度都會上一層平整度至關重要。所以要

47、按照質量檢驗評定中對路面各層要求嚴格控制，認真檢驗。特別是在保證各層密實度和縱橫斷高程的基礎上，把平整度提高標準進行控制，最后才能保證表面層的平整度的高質量。（2）面層的攤鋪應使用攤鋪機，并放準每幅兩側高程基準線，操作手控制好燙平板的預留高和穩(wěn)定性；小面積或無條件使用攤鋪機時，要嚴格按照操作規(guī)程規(guī)定的方法攤鋪，即采用扣鍬法，不準揚鍬，要鍬鍬重疊，扣鍬時要求用鍬頭略向后刮一下，以使均勻一致，使用手推車和裝載機運料時，應用熱鍬將料底砸實部

48、分翻松后攤平，以求各處虛實一致。摟平工序，不能中踩踏未經壓實的虛鋪層，要倒退摟平一次成活，如再發(fā)現(xiàn)有不平處，可備專用長把刮板找補摟平。（3）瀝青混合料應卸在鐵板上，不能直接傾斜在鋪筑底層上。如果要卸在底基層上，則必須設法清除干凈。剩余冷料不能直接鋪筑在底基層上充當一部分層厚，應加熱另做它用。,2、路面接茬不平、松散、路面有輪跡,現(xiàn)象：（1）使用攤鋪機攤鋪或人工攤鋪，兩幅之間縱向接茬不平，出現(xiàn)高差，或在接茬處出現(xiàn)松散掉渣現(xiàn)象。（2）兩次

49、攤鋪的橫向接茬不平，有跳車。（3）油路面與側石接茬或與其它建筑物接茬部位留有輪跡。,原因分析：（1）縱向接茬不平，一是由于兩幅虛鋪厚度不一致，造成高差，二是兩幅之間皆屬每幅邊緣，油層較虛，經碾壓后，不實，出現(xiàn)松散出溝現(xiàn)象。（2）不論是熱或冷接的橫向接茬，也是由于虛鋪厚度的偏差和碾輪在鋪筑端頭的攤擠作業(yè)都很難接平。（3）油路面與側石或與其它構筑物接茬部位，碾輪未巾邊碾壓，又未用墩錘烙鐵夯實，虧油部分又未及時找補，造成邊緣部位抗洼不平松散掉

50、渣，或留下輪跡。防治措施：（1）縱橫向接茬均需力求使兩次攤鋪虛實厚度一致，如在碾壓一遍發(fā)現(xiàn)不平或有漲油或虧油現(xiàn)象，應即刻用人工補充或修整，冷接茬仍需刨立茬，刷邊油，使用熱烙鐵接茬燙平整后在壓實。（2）對側石根部和構筑物接茬，碾輪壓不到的部位，要有專人進行找平，用熱墩錘和熱烙鐵，夯烙密實，并同時消除輪跡。,3、透層脫落現(xiàn)象：透層出現(xiàn)脫落，撒布不到位。,原因分析：（1）基層清掃不徹底，基層潮濕，未吹掃干凈。（2）基層污染造成。防止措施

51、：（1）基層清掃中對土方污染物一定要清理干凈。（2）采用強力吹風機進行清掃，局部采用高壓水進行清洗。（3）瀝青灑布前如基層潮濕，禁止施工。,5、土工格柵破損,原因分析：（1）土工格柵固定不牢固。（2）攤鋪機調頭造成格柵破損。防止措施：（1）固定釘間距加密，鋪平后禁止其他車輛在上掉頭行駛。（2）攤鋪機掉頭時采用其他橡膠墊進行防護，防止履帶破損土工格柵。,6、靠近路緣石一側出現(xiàn)錯臺現(xiàn)象：靠近路緣石一側出現(xiàn)錯臺，碾壓過程中通常是碾壓輪未靠

52、近邊緣，形成錯臺帶。,原因分析：（1）碾壓不到位，在瀝青溫度未降前未進行處理。（2）壓路機司機操作不當（3）現(xiàn)場安質人員檢查不到位。防止措施：（1）做好工人質量教育（2）專人進行檢查及時處理,7、路面橫向開裂,現(xiàn)象：路面出現(xiàn)橫向裂縫，裂縫分布集中，出現(xiàn)區(qū)域輪廓明顯。,原因分析：（1）基層出現(xiàn)斷裂已發(fā)生在基層接茬部位。（2）路基下沉造成基層斷裂，引起裂縫反射到瀝青面，裂縫呈現(xiàn)擴展趨勢。防止措施：（1）加強道路回填質量的控制，嚴格控制回

53、填厚度，防止出現(xiàn)下沉引發(fā)路面整體下沉。（2）兩種材質的交接處，由于采用不同材質引發(fā)不均勻沉降，因此在該部位鋪設土工格柵，防止反射裂縫上穿。,五、橋涵工程常見的質量通病及與防治措施,（一）、橋頭跳車橋頭部位系路基和橋梁的剛柔過渡，若施工質量控制不嚴，通車不久即會產生橋頭跳車等病害。構造物的涵背回填不密實同樣會引起跳車現(xiàn)象。1、軟基路段橋頭跳車形成原因：（1）橋頭過渡段軟基處理不當。（2）反開槽施工預壓時間偏短。（3）臺后填筑質量控制

54、不嚴。防治措施：（1）采用砼管樁處理的軟基橋頭段，應嚴格控制施工質量，確保成樁長度和深度。（2）臺背回填應采用透水性好的砂性土等，采用小型機具分層夯實，填筑層厚不得大于20cm。2、一般路段橋頭跳車形成原因：（1）臺背回填材料不合格。（2）臺背回填壓實度不合格。（3）臺背與路基結合部未充分壓實，存在虛填。（4）施工、監(jiān)理人員對臺背填筑質量的重要性認識不足。防治措施：（1）大中橋凡具備施工條件的，一定要與路基一起填筑臺背和錐坡，之

55、后再施工橋臺蓋梁。（2）嚴格按照設計要求控制臺背回填材料，使用流態(tài)粉煤灰或灰土回填的嚴格控制混合料的配比，加大抽檢頻度。（3）灰土必須異地集中拌合后再攤鋪、整平、壓實、不得就地拌合?；彝僚_背回填應采用小型壓實機具分層夯實，壓實度應在96%以上。最大厚度不得超過15cm。（4）臺背回填必須逐層檢測壓實度。（5）流態(tài)粉煤灰臺背回填必須嚴格按照確定的《施工作業(yè)指導書》的要求執(zhí)行。（6）要將路提填筑部分的松土挖除，形成臺階狀后填筑臺背。（7）要

56、責任落實到人，樹立標識牌，簽訂責任狀，嚴格把關。3、橋頭搭板斷裂形成原因：（1）搭板砼的質量不合格。（2）搭板鋼筋網保護層不足。（3）搭板下底模未用砂漿等封底，形成跑漿現(xiàn)象。防治措施：（1）嚴格控制搭板砼的質量。（2）搭板鋼筋網要有架立筋等，確保不下沉。（3）存在跑漿問題時，底模必須用砂漿等封底，確保不跑漿。,（二）、鋼筋焊接質量問題,1、現(xiàn)象：鋼筋焊接接縫不飽滿，焊接過程損傷鋼筋,原因分析：鋼筋工操作不當，焊接質量水平低。防止

57、措施：對焊工操作人員證件進行檢查，同時做好質量交底。,（三）、小橋涵結構外觀質量差防治基本要求：1、不允許采用勞務名義的整體外包，混凝土拌合和鋼筋制作必須由施工單位集中生產，直接負責其質量控制與管理，施工現(xiàn)場必須有施工單位內部技術人員現(xiàn)場指揮與管理。2、一般應采用新購置的鋼模板，采用其它模板時應得到監(jiān)理工程師的批準。3、每個小橋涵結構的施工工藝均應得到監(jiān)理工程師的批準。4、為防止漏漿或安拆模板，邊角盡量做成圓弧狀。5、嚴禁進

58、行大面積整體涂抹修飾，確實需要進行修補的，修補面積與修補方應得到監(jiān)理工程師的批準，且修補前需進行拍照，留存修飾前的照片。6、按檢驗評定標準檢查，外觀質量扣減分數(shù)大于5分、色澤明顯雜亂不均勻、存在嚴重蜂窩麻面（每面3處，每處面積在0.5平方米且深度大于5厘米）等外觀缺陷的，應進行返工處理。,具體問題原因分析和防治措施工：1、砼結構構件裂縫、裂紋形成原因：（1）砼配合比控制不嚴格，原材料質量控制不嚴格。（2）砼振搗不嚴格，未按照要求進行

59、收漿。（3）沒以及時養(yǎng)護。（4）基礎不均勻沉降。,防治措施：（1）加強原材料質量控制，嚴格混凝土組成設計，特別要控制使用外摻劑；主要受力構件的骨料要進行機械水洗，水洗后骨料及其然砂要庫存。（2）對水泥的技術性能加大頻率檢驗，使用安定性已到期的水泥。（3）嚴格控制混凝土的拌合，使用可以自動計量且可以逐盤打印級配數(shù)據(jù)的拌合設備，嚴格按規(guī)范標準控制施工級配。（4）澆筑混凝土方案必須經過監(jiān)理工程師批準，澆筑過程中監(jiān)理人員必須旁站。（5）振搗工

60、藝應程序化，杜絕隨意性振搗，保證振搗均勻密實。（6）所有混凝土構件澆筑，必須嚴格收漿工藝。（7）拆模時間要通過試驗確定，不能過早或過晚，拆模時注意不得強烈擾動混凝土構件。（8）必須嚴格養(yǎng)生工藝，不得采用塑料薄膜直接覆蓋或包裹養(yǎng)生。要求采用透水性材料覆蓋或包裹灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不得不小于7天。（9）做好基礎處理。,2、結構物表面施工縫明顯,形成原因：（1）整體澆筑不連續(xù)，下一層澆筑的混凝土已經凝固在澆筑上一層混凝土。防治措施（1）應增加

61、攪拌能力和運輸能力，提高砼供應速度。（2）改善澆筑工藝，在下層混凝土的初凝前進行上一層混凝土的澆筑。,3、混凝土表面蜂窩、麻面,形成原因：（1）集料級配差。（2）分層太厚，混凝土澆筑時漏振、欠振。（3）模板清潔度差、隔離劑質量差。（4）模板接縫漏漿。防治措施：（1）集料應分篩、分規(guī)格堆放，確保良好的集料級配。（2）混凝土澆筑過程中插入式震動其得移動間距不應超過其作用半徑的1.5倍，其與側模的距離應保持5-10cm，采取分層澆筑混凝土時

62、，上層振搗應插入下一層混凝土5-10cm。（3）表面震動器移位應覆蓋全部以震實的部分。（4）控制混凝土分層澆筑厚度，對于采用插入式及附著式振動器施工不宜超過30cm。,4、混凝土表面不平整形成原因：（1）模板周轉次數(shù)多、表面不平整。（2）模板剛度不夠面造成變形。防治措施：（1）必須使用沒有變形的新模板。（2）采用平整度好、剛度符合要求的模板。5、混凝土表面模板縫明顯形成原因：（1）模板陳舊變形，拼裝后產生間隙。（2）模板剛度不夠

63、，接縫變形。（3）部分位置隔離劑未涂刷，造成粘模。防治措施：（1）盡量使用同一批號的水泥。（2）避免使用不同的隔離劑或易掉色的養(yǎng)護遮蓋物。,六、雨污水管道工程常見的質量通病及與防治措施,（一）、管道開槽施工的質量通病及防治存在主要問題分析：基槽邊坡過陡，卸載平臺寬度不足，邊坡過載，基底浸泡現(xiàn)象；安全隱患多；危害：（1）邊坡坡度、卸載平臺和坡頂過載以及基底浸泡均危及邊坡穩(wěn)定，有坍塌隱患（2）基底浸泡會導致基礎承載力降低，會導致路

64、基沉陷的質量問題。,預防措施：（1）施工前要進行專項方案交底和安全質量交底工作，安全質量交底必須交到班組求，進行總體部署和要求（2）施工作業(yè)前進行專項質量教育培訓，讓一線操作人員明白施工安全質量要求及注意事項（3）施工過程中管理人員要現(xiàn)場旁站動態(tài)監(jiān)控，使用測量工具檢查執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)邊坡坡度、平臺寬度不符合施工方案及規(guī)范要求等問題及時糾偏處理（4）基坑內設置集水井，排水溝，根據(jù)水量大小配置相應抽水設備，不間斷進行抽排水作業(yè)，保證基底干燥堅

65、實（5）根據(jù)物資材料準備情況進行施工安排，避免停工待料（6）發(fā)生基底被浸泡要清理松軟泥土，采取碎石換填措施進行處理。（7）邊坡嚴禁過載，堆土高度不大于1.5m，距邊坡邊緣不小于1m，施工過程中要注意觀察邊坡情況，發(fā)現(xiàn)危險，立即撤離，安全后才能恢復施工。（8）安全防護設施必須設置完善，警示標志標語齊全。,較規(guī)范照片：邊坡、平臺較規(guī)整，排水溝通暢，有安全警示旗維護,（二）、管道安裝施工的質量通病及防治存在主要問題分析： 管道滲漏，閉水試

66、驗不合格，基礎不均勻下沉，排水不暢導致基礎浸泡，管材及其接口施工質量差、閉水段端頭封堵不嚴密、井體施工質量差等原因均可產生漏水現(xiàn)象危害：管道滲漏會導致管周邊回填土流失，引起路基下沉；閉水功能試驗不合格會導致不能順利交驗；有較大危害,1、管材不合格，二次修補痕跡明顯，缺棱掉角,預防措施：1）、管材及輔材進場驗收合格，產品合格證，進場復試報告等質量證明文件齊全。2）、鋼筋砼管材無裂縫，局部露筋，漏振等質量問題，齡期符合要求3）、施工工

67、程中注意保護，防止外力碰撞破損；4）、做好監(jiān)督檢查，不合格品不得進入施工現(xiàn)場，不得投入使用。,2、承插管安裝不到位，橡膠密封圈外露,預防措施：1）、鋼筋砼承插管密封橡膠圈在安裝過程中防止破損，大質量大管徑的管材安裝要在管底部放置滾木，人工配合安裝，或采用挖掘機正面輕推，務必使接縫緊密，連接可靠。2)、管道接口之間的縫隙要比管材砼高一等級的砂漿或混凝土加微膨脹劑處理，振搗密實，完成后做好養(yǎng)護防止開裂，處理時間宜在上部回填完成后，并預留管

68、道施加荷載后沉降時間，且無大型機械作業(yè)或行走擾動時進行處理，防止外力或沉降導致堵縫砂漿或混凝土開裂。3)、橡膠圈外露是管道承插不到位原因造成，一旦發(fā)現(xiàn)須立即進行安裝校正，控制安裝誤差，橡膠圈應與承口端管壁密貼，并在外側使用三角灰封堵密實。,3、地下水豐富地段排水措施不當，帶水作業(yè)導致波紋管上浮，邊坡過陡，安全質量隱患嚴重,預防措施：1）、溝槽開挖必須按照經批準的施工方案要求坡度開挖，過程中注意控制檢查，配置安全防護用的欄桿、警示標志、逃