濟寧市港航局京杭運河湖西航道（二級壩_蘇魯界段）改造工程環(huán)境影響報告

1、I概述一、一、建設項目的特點建設項目的特點1、項目歷程及由來、項目歷程及由來京杭運河是《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網十八線”高等級航道規(guī)劃中唯一縱向高等級航道，是山東省“一縱三橫、一干多支”內河航道總體規(guī)劃布局的核心，京杭運河湖西航道是京杭運河主航道的組成部分，目前，湖西航道是京杭運河可通航河段標準最低的部分，湖西航道（微山一線船閘至蘇、魯兩省交界）位于湖西大堤外側，現(xiàn)狀航道標準僅為Ⅵ級，航道斷面狹窄，沿線渡口、港點

2、建設雜亂，迫切需要盡快按照規(guī)劃的航道標準進行整治。該段航道規(guī)劃等級為Ⅱ級。2、項目的基本情況、項目的基本情況濟寧市港航局擬投資15.698億元建設京杭運河湖西航道（二級壩~蘇魯界段）改造工程，該工程的設計起點為微山一線船閘下游引航道護坡坡腳處對應的航道中心點，終點為山東、江蘇兩省交界小沿河，航道長53km，現(xiàn)狀等級為Ⅵ級，規(guī)劃等級為Ⅱ級。本項目主要研究范圍是湖西航道山東段（微山一線船閘至房村），航道長度為27.3km，本項目航道、渡口、

3、導助航、錨泊區(qū)等工程均按27.3km航道設計。二、二、分析判定相關情況分析判定相關情況（1）政策符合性：對照國家發(fā)展改革委關于修改《產業(yè)結構調整指導目錄（2011年本）》有關條款的決定（自2013年5月1日起施行），本項目不屬于“淘汰類”、“限制類”和“禁止類”行業(yè)，屬于鼓勵類項目，符合國家產業(yè)政策。（2）規(guī)劃符合性：京杭運河是《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》確定的“兩橫一縱兩網十八線”高等級航道規(guī)劃中唯一縱向高等級航道，是山東省“一縱三

4、橫、一干多支”內河航道總體規(guī)劃布局的核心，本工程航道等級為Ⅱ級，符合《全國內河航道與港口布局規(guī)劃》?！度珖鴥群雍降琅c港口布局規(guī)劃》中明確京杭運河山東東平~浙江杭州1052km為全國內河高等級航道，其中濟寧~揚州(含湖西航道)規(guī)劃為II級航道。III格后方可投入營運。（6）生態(tài)環(huán)境施工期項目區(qū)產生一定的水土流失，只要認真落實各項生態(tài)保護措施，如工程防治措施和植被修復及異地生態(tài)補償?shù)壬鷳B(tài)減緩措施，建設期及運營期進行及時恢復和補償，可以減輕區(qū)

5、域內的水生生態(tài)影響。項目區(qū)通過優(yōu)化生態(tài)系統(tǒng)結構，增強其生態(tài)系統(tǒng)服務功能和生態(tài)效應的同時，采用植被恢復補償被破壞的植被。項目完成后，南四湖通航能力將得到大力提高，從而更好地滿足區(qū)域經濟快速持續(xù)發(fā)展的迫切需要。因此，從生態(tài)環(huán)境影響角度而言，本項目對生態(tài)環(huán)境影響不大。四、四、環(huán)境影響評價工作歷程環(huán)境影響評價工作歷程為落實國家和山東省內河航道規(guī)劃、促進內河航運健康發(fā)展，并且按照《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》和《建設項目環(huán)境保護管理條例》，擬建