日本物流園區(qū)發(fā)展模式研究.pdf

1、隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢的增強(qiáng)，企業(yè)間的采購、倉儲、銷售、配送等協(xié)作關(guān)系也日趨復(fù)雜，企業(yè)間的競爭也不單是產(chǎn)品性能和質(zhì)量的競爭，也包含物流能力的競爭。而物流產(chǎn)業(yè)的升級與發(fā)展是我國與全球經(jīng)濟(jì)更好地接軌和滿足我國企業(yè)對物流服務(wù)需求的根本途徑。流通速度，特別是物流速度是目前制約我國產(chǎn)業(yè)升級的阻礙。物流速度的提高，將能從整體上改變我國經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行方式，提高經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，起到增強(qiáng)我國國際競爭力的巨大推動作用。但當(dāng)物流資源分散在不同企業(yè)和不同部門時(shí)，各

2、種物流要素很難發(fā)揮其應(yīng)有的作用，可能帶來要素資源的浪費(fèi)（如倉庫的閑置等）。而專業(yè)化物流企業(yè)的出現(xiàn)可以將全社會范圍的各種物流要素進(jìn)行整體的優(yōu)化組合和合理配置，從而最大限度地發(fā)揮各種物流要素的作用，提高全社會的物流效率。物流園區(qū)作為物流的重要節(jié)點(diǎn)，是由分布相對集中的多個(gè)物流組織設(shè)施和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成的具有產(chǎn)業(yè)組織、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行等物流組織功能的規(guī)?；⒐δ芑膮^(qū)域。物流園區(qū)的出現(xiàn)，一方面，較好地滿足了各方面多層次的物流服務(wù)需求，起到了物流

3、組織管理的作用；另一方面，通過不同的專業(yè)化物流企業(yè)集中、規(guī)?；奈锪鬟\(yùn)作，極大地提高了物流的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，起到了城市經(jīng)濟(jì)開發(fā)的作用。因而，物流園區(qū)的產(chǎn)生順應(yīng)了物流產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展的客觀規(guī)律要求。
　　 雖然現(xiàn)階段在2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，我國物流園區(qū)的發(fā)展和建設(shè)道路不得不面臨經(jīng)營成本上升、業(yè)務(wù)量下降及生存環(huán)境競爭激烈等困境的重重考驗(yàn)。由于我國政府及時(shí)采取了一系列擴(kuò)大內(nèi)需、促進(jìn)消費(fèi)的政策措施。目前我國經(jīng)濟(jì)仍保持了整體上升趨勢

4、，物流市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，區(qū)域經(jīng)濟(jì)關(guān)系也越來越緊密。為物流園區(qū)的發(fā)展?fàn)I造了一個(gè)良好的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)環(huán)境。
　　 由于跨區(qū)域物流園區(qū)的協(xié)同發(fā)展成為新的經(jīng)濟(jì)形勢下物流產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵。加上我國物流園區(qū)發(fā)展中本身存在的問題，這都促使我們有必要對物流園區(qū)的發(fā)展模式進(jìn)行重新思考和改革。如何讓物流園區(qū)的建設(shè)從一開始規(guī)劃就科學(xué)合理，如何能充分發(fā)揮物流園區(qū)的物流組織管理功能和經(jīng)濟(jì)開發(fā)功能，以進(jìn)一步加大對物流市場的培育，并將物流園區(qū)打造成為區(qū)域物流的增長極

5、，充分發(fā)揮其集聚經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的功能。這將是物流園區(qū)未來發(fā)展模式中應(yīng)亟需考慮的問題。
　　 物流園區(qū)作為重要的物流基礎(chǔ)設(shè)施，具有較強(qiáng)的公共設(shè)施的屬性特征，由政府主導(dǎo)物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)和發(fā)展將能進(jìn)一步加快這一進(jìn)程。而日本作為最早建立發(fā)展物流園區(qū)的國家，在物流園區(qū)規(guī)劃建設(shè)方面的政府推進(jìn)型發(fā)展模式已取得了現(xiàn)階段的成功。借鑒日本在政府推進(jìn)方面的政策和作為，為我國目前物流園區(qū)的建設(shè)發(fā)展制定有效的政府導(dǎo)向提供依據(jù),避免在今后的建設(shè)發(fā)展道路上