長江港口物流園區(qū)開發(fā)模式研究.pdf

1、物流園區(qū)是物流發(fā)展過程中的一個新生事物，也是物流發(fā)展中一個非常重要的組成部分。港口的獨特優(yōu)勢使港口成為物流園區(qū)等物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的最佳載體之一，是各地政府大力投資于港口物流園區(qū)的規(guī)劃和建設(shè)的重要原因。隨著長江航運業(yè)和沿江經(jīng)濟的發(fā)展，長江港口獲得了較為廣闊的發(fā)展空間。長江港口物流園區(qū)的開發(fā)與建設(shè)對于提高區(qū)域競爭力、吸引投資擴大融資、擴大與外界經(jīng)濟交流，促進經(jīng)濟發(fā)展都具有重要作用。但是由于一些地方政府過度熱情，紛紛開發(fā)物流園區(qū)，造成資源的浪

2、費，而這些物流園區(qū)的開發(fā)模式往往盲目效仿，沒有從實際出發(fā)進行合理開發(fā)，因此科學(xué)的開發(fā)和規(guī)劃以及選擇適當(dāng)?shù)拈_發(fā)模式，是必須重點考慮的問題。
　　 本文分析了國內(nèi)外物流園區(qū)的開發(fā)模式，總結(jié)了國內(nèi)外物流園區(qū)開發(fā)的成功經(jīng)驗，國外的物流園區(qū)以日本、德國、美國、荷蘭為代表，國內(nèi)主要分析了幾個依托港口開發(fā)的物流園區(qū)，以深圳港、上海港、大連港為代表，通過國內(nèi)外物流園區(qū)開發(fā)成功的經(jīng)驗對比，分析國內(nèi)外物流園區(qū)開發(fā)成功的經(jīng)驗對長江港口物流園區(qū)開發(fā)的啟

3、示。重點對長江港口物流園區(qū)開發(fā)模式進行研究，影響長江港口物流園區(qū)開發(fā)的因素主要有政策因素、港口戰(zhàn)略定位因素、開發(fā)資金因素、效益因素、決策者行為因素和風(fēng)險因素，并對每個因素進行了分析，選取具有代表性的指標(biāo)構(gòu)建指標(biāo)體系，建立了針對長江港口物流園區(qū)開發(fā)模式選擇的基于多屬性決策的灰色模糊綜合選擇模型，該模型是以灰色模糊數(shù)學(xué)理論為基礎(chǔ)，將隸屬度和灰度運用到評判過程中，同時處理具有模糊性和灰色性的綜合評判問題，而且充分考慮了定量因素與定性因素的綜合