[學(xué)習(xí)]蘇寧停車場設(shè)計要點

1、停車場設(shè)計規(guī)范,July . 2013,二〇一三年七月,,目錄CONTENTS,停車位規(guī)劃設(shè)計重點 18. 案例分析 停車場選址 停車場主動線設(shè)計要點 出入口設(shè)計規(guī)范 停車場出入口設(shè)定標(biāo)準(zhǔn) 停車場出入口設(shè)置形式及規(guī)格 車位總指標(biāo)核算 停車場主要設(shè)計

2、指標(biāo) 停車位布置原則 停車場內(nèi)停放機動車間距 停車場內(nèi)的主要通道寬度 機動車停車場通道的最小平曲線半徑 停車場最大坡度限定 交通安全設(shè)施 停車場排水溝設(shè)置要求 收費亭與起坡點關(guān)系 術(shù)語,二.停車場選址：,與周圍易燃、易爆物體、單位和高壓電設(shè)施嚴(yán)格保持防火間隔。地下停車庫應(yīng)選在水紋地質(zhì)條件好、出口周圍寬敞、排風(fēng)口不朝向建筑物、公園、廣場等污染較大的公共場所，確保避開地下水和特別復(fù)雜的地質(zhì)構(gòu)造。,一.停車位規(guī)劃設(shè)計重點：,

3、根據(jù)實際地點、大小、車位流通走向進行合理有效布局，在不影響交通導(dǎo)向的前提下，讓設(shè)計車位數(shù)量達到最大化。,三.停車場主動線設(shè)計要點,四.停車場主動線設(shè)計要點,五.出入口設(shè)計規(guī)范,機動車停車場出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于50米，距離交叉路口須大于八十米。,>80,>50,六.停車場出入口設(shè)定標(biāo)準(zhǔn),停車場車位指標(biāo)大于50個時，出入口不得少于2個。大于500個時，出入口不得少于3個。（出口

4、間的凈距離須大于10米，出入口寬度不得小于7米）所有小區(qū)和公建的地下車庫出入口不得少于7-7.5米寬，單向出入口不得少于3.5米。,七.車位總指標(biāo)核算,車位總指標(biāo)核算：機動車停車場車位指標(biāo)，以小型車為計算當(dāng)量。,八.停車場出入口設(shè)置形式及規(guī)格,最小凈寬度，小型車單車行駛3.5m，雙車行駛6.0m。汽車坡道的出入口寬度單行4.0米，雙行7-9米。曲線坡道應(yīng)滿足小型車轉(zhuǎn)彎半徑不小于6米的要求。通過計算，曲線坡道內(nèi)徑最小約為4米，舒適內(nèi)徑約

5、為5.5-6米。直線和曲線相接部分一定要是相切關(guān)系，不應(yīng)有折線。,出入口最小凈寬，單車道3.5m，雙車道6.0m,坡道出入口最小凈寬，單車道4m，雙車道7-9m,,（最小內(nèi)徑≥4）,九.停車場主要設(shè)計指標(biāo),十.停車位布置原則,充分利用停車庫空間，可根據(jù)空間大小設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)車位、微型車位、平行車位。1.一個標(biāo)準(zhǔn)車位尺寸為2.4x5.3m，是小車均可停放的車位，配有擋車器。在空間允許的條件下，均應(yīng)設(shè)置成標(biāo)準(zhǔn)車位。2.微型車位尺寸為2x4m，

6、只有微型車（兩箱車）能夠停放，并作車型受限使用標(biāo)注。3.平行車位尺寸為2x6m，是小汽車均可停放的車位，不設(shè)擋車器。,十一.停車場內(nèi)停放機動車間距,,,車間縱向凈距,,,車背對停車時車間尾距,,,,,,,,,,,,車間橫向凈距,十二.停車場內(nèi)的主要通道寬度,停車場內(nèi)的主要通道寬度不得小于6米。停車場應(yīng)有良好的通視條件，即以出口中心線向交叉口中心線左或右做60度角內(nèi)無障礙。,,,,,,,,,,,,>6m,,,,60°,十

7、三.機動車停車場通道的最小平曲線半徑,機動車停車場通道的最小平曲線半徑應(yīng)不小于下表：,十四.停車場最大坡度限定,停車場最大坡度不應(yīng)大于下表：,十五.停車場排水溝設(shè)置要求,通過實踐汽車出入口坡道如設(shè)三道截水溝效果非常好。在坡道開始站設(shè)一道截水溝，在設(shè)計0.1m-0.15m高反坡段，能有效防止室外水漫流進車道內(nèi)。中間坡道開口部位設(shè)計一道截水溝，把開口部位的雨水排水，坡道末端設(shè)一道截水溝，把其他濺進或汽車帶進的雨水排出。,十六.收費亭與起坡點

8、關(guān)系,收費亭和道閘應(yīng)設(shè)置于起坡點之前的水平地面。通常設(shè)置于停車庫內(nèi)部，且道閘的后方應(yīng)預(yù)留≥15米的水平通道。,十七.術(shù) 語,十八.案例分析,萬科地下車庫設(shè)計缺陷總結(jié)與分析,二季度出圖的“東海岸3A、3B，廣州藍(lán)山、第五園、萬科城8C”等幾個項目均有設(shè)地下或架空車庫，在審圖過程中發(fā)現(xiàn)，地下車庫設(shè)計無論是建筑還是結(jié)構(gòu)專業(yè)，均存在設(shè)計失誤或設(shè)計不當(dāng)?shù)葐栴}，主要為“車庫設(shè)計不合理（車道寬度、轉(zhuǎn)彎半徑、入口、車庫排水、車庫坡道）、層高設(shè)置不當(dāng)、以

9、及樓面及頂板與梁設(shè)計失誤”等等。這些問題往往是在施工圖出圖后才發(fā)現(xiàn)，且有的項目基礎(chǔ)已施工，返工量和更改難度均較大，所造成的無效成本數(shù)額也巨大，因此，有必要對此類問題進行系統(tǒng)總結(jié)，明確一些基本要求與設(shè)計原則，避免日后類同問題的重復(fù)發(fā)生。,1、車道寬度問題描述：主車道寬度設(shè)置不合理，尺寸偏大，人為增加車庫面積（個別項目，雙車道寬度寬達8米，單車道寬達5米；而國家規(guī)范雙車道僅為5.5米、單車道為3米；由于車道寬度過寬，導(dǎo)致每個停車位面積

10、高達60平米；一般情況下，地下車庫每個停車位面積為27～35平米，設(shè)人防地下車庫也僅為為40平米/每車位）。各種車道（出口）最小寬度詳下表：,案例分析,2、 車庫出入口設(shè)計不當(dāng)問題描述：能設(shè)一個單車道出口設(shè)成雙車道出口；或能設(shè)兩個“單車道”出口設(shè)成兩個“雙車道”出入口，人為增加車庫面積。,案例分析,3、 轉(zhuǎn)彎半徑設(shè)計不當(dāng) 問題描述：誤將國家規(guī)定的汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑6米，理解為是車道的最小內(nèi)徑，導(dǎo)致車道的內(nèi)徑過大

11、，相應(yīng)的增加車庫面積。（注：汽車最小轉(zhuǎn)彎半徑是指：汽車回轉(zhuǎn)時汽車的前輪外側(cè)循圓曲線行走軌跡的半徑）“汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑”與車道內(nèi)徑的關(guān)系詳下圖所示。,案例分析,4、 車庫排水設(shè)計失誤問題描述：地下車庫，以及地下水位較高的開敞式集中停車庫未考慮明溝排水； 個別項目，由室外進入室內(nèi)的坡道起始點和結(jié)束端，未設(shè)排水明溝。,案例分析,5、車庫坡道設(shè)計失誤坡道設(shè)計問題主要有二：問題一：當(dāng)車道縱向坡度大于10%時，坡道的