基于ballow二維決策模型的物流配送模式分析

1、基于基于BallowBallow二維決策模型的物流配送模二維決策模型的物流配送模式分析式分析摘要：本文首先闡述了國(guó)內(nèi)B2C電商企業(yè)的物流現(xiàn)狀，結(jié)合網(wǎng)上商城獨(dú)特新穎的運(yùn)作方式及發(fā)展中存在的問(wèn)題尋找影響物流運(yùn)作的各項(xiàng)因素；通過(guò)基于Ballow二維決策模型，分析了B2C電子商務(wù)企業(yè)的主要物流模式。并以京東商城為例，提出了基于BaIlow二維決策模型的物流模式選擇策略。下載關(guān)鍵詞：Ballow二維決策B2C物流配送模式一、研究背景電子商務(wù)是現(xiàn)代

2、新經(jīng)濟(jì)形式的顯著標(biāo)志。它改變了傳統(tǒng)的商業(yè)的模式，深刻影響著全社會(huì)的發(fā)展。而電子商務(wù)的巨大優(yōu)勢(shì)，必須建立在有效的物流模式和物流管理之上才能發(fā)揮作用。因此，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)如果希望能夠提供個(gè)性化服務(wù)，必須將傳統(tǒng)的物流渠道進(jìn)行變革，減少多余的流通環(huán)節(jié)，為客戶創(chuàng)造更大的價(jià)值。其次，物流的發(fā)展必須跟電子商務(wù)同步發(fā)展，電子商務(wù)不僅代表著未來(lái)的商業(yè)模式、消費(fèi)模式和服務(wù)模式，也代表著未來(lái)的物流發(fā)展模式。電子商務(wù)企業(yè)的物流效率已經(jīng)成為了企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要體現(xiàn)，

3、因此對(duì)電商企業(yè)物流模式的研究非常重要。經(jīng)歷了十余年的發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)出批知名的B2C電子商務(wù)企業(yè)，他們都有各自的物流配送模式。但隨著電子商務(wù)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，當(dāng)初選擇物流模式是否還適合于現(xiàn)在企業(yè)的發(fā)展，如何對(duì)電商企業(yè)過(guò)去的物流模式進(jìn)行分析和改進(jìn)？物流在增強(qiáng)電商企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力方面如何發(fā)揮作用？本文通過(guò)基于Ballow二維決策模型的分析，希望能為相關(guān)企業(yè)提供決策參考。二、我國(guó)B2c電子商務(wù)企業(yè)物流模式（一）自營(yíng)物流。自營(yíng)物流指的是企業(yè)

4、經(jīng)營(yíng)管理中的整個(gè)物流活動(dòng)全部由B2C電子商務(wù)企業(yè)自行組建。一般資金充裕且銷售規(guī)模較大的B2C電子商務(wù)企業(yè)和傳統(tǒng)的大型制造企業(yè)或批發(fā)企業(yè)經(jīng)營(yíng)的電子商務(wù)網(wǎng)站會(huì)采用自營(yíng)物流模式。為了尋找成本與收益的最佳結(jié)合點(diǎn)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和贏利能力，般只有將物流管理提高到企業(yè)戰(zhàn)略管理地位的企業(yè)才會(huì)使用自營(yíng)物流模式，以實(shí)現(xiàn)物流體化的管理。（二）第三方物流。第三方物流是指B2C電子商務(wù)企業(yè)委托專業(yè)的第三方物流企業(yè)，完成該企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)所需的物流服務(wù)的模式。與自營(yíng)物

5、流模式相對(duì)應(yīng)，又稱第三方物流或合同物流。隨著信息技術(shù)的發(fā)展以及商品流通的更加廣泛，物流活動(dòng)越來(lái)越龐大和復(fù)雜，因此需要物流服務(wù)的專業(yè)提供者，第三方物流應(yīng)允而生。（三）聯(lián)盟物流模式。聯(lián)盟物流模式是指兩個(gè)或兩個(gè)以上企業(yè)為實(shí)現(xiàn)各自的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過(guò)合作協(xié)議而結(jié)成的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)、利益共享的長(zhǎng)期聯(lián)合與合作的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。聯(lián)盟物流模式是種介于自營(yíng)物流和第三方物流之問(wèn)的物流模式，為的是降低前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)，也更方便企業(yè)進(jìn)行操作。B2C企業(yè)采用

6、“自營(yíng)合作”的物流配送模式，可以保持物流自營(yíng)的種種價(jià)值，還可有效降低物流自營(yíng)成本，降低物流資源的閑置率，增加邊際收益，從而使得自營(yíng)物流不僅是企業(yè)的服務(wù)功能模塊，還成為利潤(rùn)創(chuàng)造模塊。采用“自營(yíng)合作”物流模式，要注意處理好本企業(yè)物流訂單和其他企業(yè)物流訂單之間的關(guān)系，盡量挑選與本企業(yè)物流配送需求相仿的企業(yè)進(jìn)行合作，使得現(xiàn)有物流資源發(fā)揮出最大價(jià)值。3.第三方物流模式。當(dāng)企業(yè)的物流管理能力弱，而成本優(yōu)勢(shì)大，也就是企業(yè)不具備自建物流體系的能力，但是

7、在銷售的商品上具有成本優(yōu)勢(shì)，商品的價(jià)格加上物流的價(jià)格依然比傳統(tǒng)商務(wù)具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，這時(shí)企業(yè)處于圖2的Ⅲ象限，就可以采用TPL（ThirdPartLogistics，第三方物澍模式。第三方物流是供需雙方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的種業(yè)務(wù)模式。采用TPL物流模式，將物流交給專業(yè)的物流團(tuán)隊(duì)去做，對(duì)于不具備自建物流體系的中小企業(yè)來(lái)說(shuō)，具有很大的吸引力。將物流業(yè)務(wù)外包給專業(yè)的第三方，使得中小企業(yè)可以專注于自己核心業(yè)務(wù)，有效配置企業(yè)資源，提高企業(yè)核心

8、競(jìng)爭(zhēng)力；減少固定資本投資，加速資金周轉(zhuǎn)；給顧客更專業(yè)的物流服務(wù)體驗(yàn)。4.聯(lián)盟模式。當(dāng)企業(yè)物流管理能力弱，成本優(yōu)勢(shì)也小，也就是企業(yè)不具備自建物流的實(shí)力，而銷售的商品如果加上物流費(fèi)用就不再具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，那么企業(yè)處于lV象限，建議采用物流聯(lián)盟的模式。如當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，是采用自建物流中心與第三方物流配送相結(jié)合，既保證了對(duì)物流的控制，又避免了大量建設(shè)配送網(wǎng)點(diǎn)。采用物流聯(lián)盟的模式，可以降低成本，增強(qiáng)企業(yè)對(duì)渠道的控制，提高利潤(rùn)率。但是這種模式價(jià)值的發(fā)揮是以聯(lián)

9、盟的穩(wěn)定性為前提的。因而要注重聯(lián)盟伙伴的選擇以及聯(lián)盟合同的簽訂，從而保證聯(lián)盟各方實(shí)現(xiàn)“共贏”。事實(shí)上，無(wú)論是自建物流還是與第三方物流公司合作，構(gòu)建穩(wěn)定可靠的服務(wù)渠道是基礎(chǔ)條件，全面提高服務(wù)質(zhì)量是根本要求，提供最佳用戶體驗(yàn)是最終目的。因此，網(wǎng)購(gòu)物流外包還是自建，沒(méi)有絕對(duì)的最優(yōu)模式，只有相對(duì)而言最適合自己發(fā)展的模式。四、京東物流配送模式的選擇從2004年上線，京東就開(kāi)始陸續(xù)在北京、上海、廣州設(shè)立物流配送中心。隨著京東的發(fā)展，物流系統(tǒng)始終保持

10、大量的投入，物流和研發(fā)占總費(fèi)用的70%，所以其物流系統(tǒng)不僅龐大，而且高效。借助這個(gè)系統(tǒng)，京東可以在43個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單當(dāng)日投遞”，在265個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單次日投遞”，兩者合計(jì)占定單總量的70%。貨物從供應(yīng)商到顧客的全過(guò)程都由京東經(jīng)手，都在IT系統(tǒng)的監(jiān)控和支持之下，都能與供應(yīng)商實(shí)現(xiàn)庫(kù)存數(shù)據(jù)共享。基于Ballow二維決策法京東屬于1型企業(yè)可以選擇自建物流配送模式，也就是京東商城采用“自建和自建第三方相結(jié)合”的模式。綜上所述，京東商城的物流配