小議路橋施工中過渡段管理

1、小議路橋施工中過渡段管理摘要：本文根據(jù)多年從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，就路橋施工中過渡段管理常見問題及施工控制措施進(jìn)行分析，以供大家參考。關(guān)鍵詞：路橋過渡段；路橋施工管理；不均勻沉降中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：一、路橋過渡段不均勻沉降成因分析1.設(shè)計(jì)由于各種原因造成的鉆探深度不足或地質(zhì)鉆探布控過少，以至未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)軟基存在，或準(zhǔn)確探明軟基范圍和深度，從而造成軟基處治的理論計(jì)算與實(shí)際情況存在一定差距，導(dǎo)致軟基處治設(shè)計(jì)不能達(dá)到規(guī)范要求。2.伸

2、縮縫施工不好伸縮縫施工不好也可能產(chǎn)生橋頭跳車現(xiàn)象，伸縮縫的常規(guī)作法為先在伸縮縫處填土或砂并壓實(shí)，待整體瀝青混凝土鋪筑完成后，再挖出伸縮縫內(nèi)填土，進(jìn)行伸縮縫施工，則在瀝青攤鋪時(shí)可能因伸縮縫內(nèi)填土不實(shí)或伸縮縫、橋面、路橋過渡段三者標(biāo)高不連續(xù)，造成懸導(dǎo)梁和攤鋪機(jī)跳動，攤鋪厚度不均勻；3.橋頭引道軟土地基處治不佳施工圖設(shè)計(jì)時(shí)，地質(zhì)勘察布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)坡度大小根據(jù)路橋之間的沉降差而定，此法的關(guān)鍵在于考慮路線縱斷面平順的前提下，

3、確定沉降差和預(yù)留反向坡度。一般認(rèn)為，最有效的橋臺搭板長度為足以保持其坡度在3‰～6‰以下且能承受全部行車荷載的搭板。2.加強(qiáng)路橋過渡段路堤填料的選擇為保證路橋過渡段的沉降控制在有效范圍內(nèi)，填充材料的選擇是至關(guān)重要。對軟弱地基，除對地基進(jìn)行加固外，為減小填料本身的壓縮性，減弱對地基的豎向加載作用及對橋臺的水平壓力，可選擇輕型填料。對一般地基土，應(yīng)填筑強(qiáng)度高、變形小的級配粗粒料。由于該材料性質(zhì)可靠，易控制，只要分層厚度適度，在較高的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)

4、下容易密實(shí)，可減小路基本身的壓縮性，可以有效保證路橋過渡段剛度和變形的均勻過渡。3.做好地基處理處理好橋背軟弱地基是控制橋頭跳車的重要措施。對軟基處理目前國內(nèi)已有換土法、超載預(yù)壓法、減少附加應(yīng)力法、排水固結(jié)法、深層攪拌法和高壓噴射注漿法、振動碎石樁法等處理方法，可以根據(jù)實(shí)際情況應(yīng)用，以改善地基性能，提高承載力，減少沉降，縮小橋臺與路堤的沉降差，避免錯(cuò)臺。因此，對于橋頭軟基處治而言，保證合理的工期，讓軟土地基在加載（超載）預(yù)壓情況下有更長