淺析盾構(gòu)掘進施工的姿態(tài)控制

1、淺析盾構(gòu)掘進施工的姿態(tài)控制摘要：本文結(jié)合廣州地鐵廣佛線某盾構(gòu)區(qū)間地層軟硬不均，線路曲線多、坡度變化大，針對土壓平衡盾構(gòu)掘進姿態(tài)控制問題，介紹了盾構(gòu)姿態(tài)控制的基本概念，總結(jié)了影響盾構(gòu)掘進姿態(tài)的因素并從地質(zhì)條件、盾構(gòu)掘進、管片選型、測量及注漿控制等幾個方面提出了盾構(gòu)姿態(tài)的控制分析。關(guān)鍵詞：盾構(gòu)；姿態(tài)控制中圖分類號：TU74文獻標識碼：A文章編號：1概述盾構(gòu)是隧道工程施工的專用機械，由于掘進開挖面和盾殼外圍土壓力的不均衡、隧道線形變化、復合地

2、層軟硬不均等方面的影響，盾構(gòu)的實際推進軸線無法與理論軸線保持一致，本文結(jié)合廣州地鐵廣佛線某區(qū)間隧道施工，研究土壓平衡盾構(gòu)在變化地層中的姿態(tài)控制。廣佛線某盾構(gòu)區(qū)間隧道主要穿越地層為淤泥質(zhì)土、粉質(zhì)粘土、〈6〉全風化泥質(zhì)粉砂巖、〈7〉強風化泥質(zhì)粉砂巖、〈8〉中風化粉砂巖、〈9〉微風化粉砂巖，巖石單軸抗壓強度最高達到61.9MPa，曲線最小半徑為350m，最大縱坡為29‰，采用土壓平衡盾構(gòu)施工，由于地層不均、小半徑掘進、坡度變化等影響，增加了盾

3、構(gòu)姿態(tài)控制的難度。3.1地質(zhì)水文盾構(gòu)掘進時受到不同地層物理性質(zhì)的制約和影響，若切口環(huán)出現(xiàn)強度變化大的地層松軟地層側(cè)的千斤頂推力未及時調(diào)整盾構(gòu)就會呈現(xiàn)出向松軟地層陷入的趨勢；地下水含量豐富時易造成土體松軟盾構(gòu)往往偏向松軟地層或地下水豐富的一側(cè)。3.2設計線路為了優(yōu)化設計線路，隧道工程經(jīng)常會出現(xiàn)線路轉(zhuǎn)彎半徑小、坡度變化大的情況這就增加了一定的施工難度盾構(gòu)在施工過程中容易出現(xiàn)偏差過大的現(xiàn)象。3.3操作手盾構(gòu)操作手是最先了解盾構(gòu)姿態(tài)和走勢的人，