淺析山區(qū)鐵路選線技巧

1、淺析山區(qū)鐵路選線技巧摘要：新建鐵路拉薩至日喀則線地處青藏高原西南部，沿途地形復(fù)雜、山區(qū)河谷眾多，影響線位的因素較多，選線難度大。本文對(duì)拉日鐵路選線的思路與技巧進(jìn)行分析，并對(duì)山區(qū)復(fù)雜地形選線提出思考的方法和體會(huì)，以供探討。關(guān)鍵詞：山區(qū)鐵路選線技巧中圖分類號(hào)：TN913.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：我國(guó)山區(qū)眾多，山區(qū)面積多達(dá)660萬(wàn)平方公里，約占國(guó)土面積的23，且多分布于中西部地區(qū)，而中西部地區(qū)鐵路網(wǎng)密度較低，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)防建設(shè)事業(yè)的發(fā)展

2、，山區(qū)鐵路還將不斷建設(shè)。不斷總結(jié)山區(qū)鐵路選線的經(jīng)驗(yàn)，提高選線技術(shù)水平，對(duì)于加快我國(guó)鐵路的發(fā)展具有積極的意義。鐵路選線是一個(gè)復(fù)雜而系統(tǒng)的工程，能夠體線一個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的總體水平，是全線路基、橋梁、隧道、站場(chǎng)等各工程布局的綜合體現(xiàn)。選線的基本原則之一就是根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的需要，結(jié)合沿途地區(qū)的自然條件、城鎮(zhèn)分布、資源分布、社會(huì)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向。選線的目標(biāo)在于最終確定的線路方案能滿足鐵路運(yùn)輸能力的要求，具有較為合理的技術(shù)條件和

3、經(jīng)濟(jì)效益。為了滿足這些條件，在山區(qū)就要必須克服困難地形。這些困難的地形往往是控制線路走向的關(guān)鍵，也是影響線路平面、縱段面以及其他技術(shù)條件的重要因素。過(guò)，或者外移設(shè)橋通過(guò)，或考慮跨河至對(duì)岸的繞避方案。泥石流地段選線，對(duì)嚴(yán)重的泥石流集中地段，應(yīng)盡量繞避。當(dāng)沿河兩岸均有泥石流時(shí)，應(yīng)盡量泥石流較輕微的一側(cè)通過(guò)，必要時(shí)刻多次跨河以繞避對(duì)岸的重點(diǎn)泥石流。線路必須通過(guò)泥石流時(shí)，應(yīng)盡量避免穿過(guò)沉積區(qū)，宜在通過(guò)區(qū)設(shè)橋跨過(guò)，并留有足夠孔跨及凈高。如受高程限

4、制不能設(shè)橋時(shí)，可以明洞或隧道通過(guò)，此時(shí)應(yīng)將明洞或隧道的進(jìn)出口設(shè)在泥石流的影響范圍以外，并應(yīng)有足夠的埋深。二、陡坡路基的橫截面選線，在陡坡路基地段一般工程艱巨，高填、深挖、明洞、隧道、坡度、河岸防護(hù)等工程相伴出現(xiàn)，因此需要做些大比例的橫斷面來(lái)確定最佳的線路位置。橋渡路線方案的選擇，對(duì)鐵路工程造價(jià)、養(yǎng)護(hù)維修費(fèi)用和運(yùn)營(yíng)安全都有較大的影響，特別是控制線路方案的特大橋、高橋和地質(zhì)水文條件復(fù)雜的橋渡選擇，影響更大。由于雅魯藏布江峽谷區(qū)位于8度高地震

5、區(qū)，因此在跨雅江時(shí)，針對(duì)橋位選擇時(shí)由下面幾點(diǎn)論述：首先，橋位的選擇應(yīng)結(jié)合兩岸的地形及地質(zhì)條件，兩側(cè)橋頭應(yīng)盡量設(shè)置于巖石上，避免于斷層和斷層交匯及密集帶通過(guò)。其次，針對(duì)雅江峽谷區(qū)雅江水文條件差，兩岸地形復(fù)雜，線路應(yīng)盡量采用正交或大角度來(lái)跨越雅江，跨越雅江時(shí)，采用的是大跨度連續(xù)梁結(jié)構(gòu)。三、隧道路線方案的選擇，必須做好工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的調(diào)查勘探等工作，特別是對(duì)于控制線路方案的長(zhǎng)隧道、地質(zhì)復(fù)雜的隧道，更要做好大面積選線和區(qū)域性地質(zhì)調(diào)查，切實(shí)掌