北大河橋檢測(cè)加固技術(shù)研究與應(yīng)用.pdf

1、本文通過(guò)對(duì)甘肅省G312線酒泉至嘉峪關(guān)城際一級(jí)公路K2951+528北大河橋病害進(jìn)行調(diào)查檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)該橋T梁開裂嚴(yán)重，部分橫隔板焊接接頭拉裂、T梁之間的縱向鉸縫開裂，直接導(dǎo)致該橋橫向聯(lián)結(jié)作用減弱，極易出現(xiàn)單片T梁受力過(guò)大，發(fā)生單片T梁局部破壞現(xiàn)象；荷載試驗(yàn)過(guò)程中，T梁腹板的豎向裂縫寬度伴隨荷載的增大而變寬，寬度最大值達(dá)到0.32mm，嚴(yán)重超過(guò)規(guī)范要求；所測(cè)T梁靜載應(yīng)變值異常，實(shí)測(cè)撓度值超過(guò)理論計(jì)算值，橋梁結(jié)構(gòu)不符合設(shè)計(jì)使用要求。針對(duì)本橋的

2、上述狀況，對(duì)其安全狀態(tài)進(jìn)行評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果提出合理的加固方案，并在加固方案實(shí)施后對(duì)加固效果做以評(píng)定。
　　通過(guò)對(duì)該橋進(jìn)行安全狀態(tài)評(píng)估和分析計(jì)算，制定了該橋提載加固方案：①T梁腹板底面采用預(yù)應(yīng)力碳纖維板加固，以提高T梁抗彎承載能力，阻止裂縫擴(kuò)展；②T梁腹板采用粘貼鋼板加固，以提高其抗剪承載能力；③橫隔板采用粘貼鋼板加固，以提高橋梁的整體性；④增加新舊橋橫向連接，以改善舊橋邊梁受力；⑤封閉T梁裂縫，以保證橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性；⑥對(duì)T梁

3、破損混凝土采用聚合物砂漿進(jìn)行修復(fù)；⑦更換舊橋伸縮縫。
　　加固方案確定并經(jīng)評(píng)審后，進(jìn)行了加固施工。設(shè)計(jì)的加固內(nèi)容實(shí)施完畢，由檢測(cè)單位對(duì)該橋再次進(jìn)行了驗(yàn)收檢測(cè)。檢測(cè)結(jié)果為：
　　①各工況下的試驗(yàn)荷載加載效率為0.953，試驗(yàn)荷載在結(jié)構(gòu)控制截面產(chǎn)生最大內(nèi)力效應(yīng)和變位效應(yīng)，荷載試驗(yàn)反映了主梁在設(shè)計(jì)荷載作用下的工作性能，滿足規(guī)范要求。
　?、诟鞴r下的應(yīng)變校驗(yàn)系數(shù)為0.4~0.99，且最大殘余變形為4.1％，未超過(guò)20%的限值

4、。各工況作用下?lián)隙刃ｒ?yàn)系數(shù)為0.7~1.05，且最大殘余變形3.6%，未超過(guò)20%的限值。這說(shuō)明在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁上部結(jié)構(gòu)處于線彈性工作的狀態(tài)。
　?、蹖?shí)測(cè)橋梁一階自振頻率為6.3~6.5Hz，高于一階自振頻率理論計(jì)算值(4.7Hz)，說(shuō)明橋梁實(shí)際剛度滿足設(shè)計(jì)要求。北大河橋?qū)崪y(cè)最大沖擊系數(shù)為1.169，小于規(guī)范計(jì)算值1.258，滿足規(guī)范要求。
　?、鼙贝髽蚝訕蚺f橋加固后，承載能力和抗裂性均能滿足公路-I級(jí)荷載等級(jí)要求。該