高速公路橋梁樁基工程中后壓漿技術(shù)的應(yīng)用措施分析

1、高速公路橋梁樁基工程中后壓漿技術(shù)的應(yīng)用措施分析摘要：現(xiàn)階段，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)水平和道路建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了很多種處理地基的新型施工工藝技術(shù)，從而有效地解決了施工過(guò)程中處理地基部分時(shí)常出現(xiàn)的問(wèn)題。而后壓漿技術(shù)作為由地基處理技術(shù)和樁基工程技術(shù)相結(jié)合而成的一種新型施工技術(shù)，由于其具有提高橋梁樁基承載能力、改善橋梁樁基變形性能異界經(jīng)濟(jì)效益好等優(yōu)點(diǎn)，在告訴功率的橋梁樁基工程中得到了廣泛的應(yīng)用。因此，本文從后壓漿技術(shù)的技術(shù)原理及工藝流程入手，

2、對(duì)其在高速公路工程中的應(yīng)用進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：高速公路、橋梁樁基工程、后壓漿技術(shù)、應(yīng)用措施中圖分類(lèi)號(hào)：U412.366文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：改革開(kāi)放以來(lái)，隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，我國(guó)的鉆孔后壓漿技術(shù)得到了不斷的完善，不僅使后壓漿方法從小段壓漿法發(fā)展到了樁側(cè)聯(lián)合壓漿法，還使注漿所用的設(shè)備也從最初的閉式注漿設(shè)備發(fā)展成了開(kāi)式注漿設(shè)備，且呈現(xiàn)出了多樣化發(fā)展的趨勢(shì)。此外，隨著壓漿技術(shù)的發(fā)展，壓漿的方式從傳統(tǒng)的一次性壓漿發(fā)展成了循環(huán)注漿，且所

3、用的橋樁也由中小直徑的中短樁發(fā)展成為了直徑超長(zhǎng)超大的樁。而在03年，國(guó)內(nèi)首次使用循環(huán)注漿方式，通過(guò)對(duì)直徑2.5米，校長(zhǎng)125米的樁進(jìn)行施工并取得了成功，從而建造出了蘇通大橋。一、混凝土鉆孔灌注樁后壓漿技術(shù)的沉渣唄膠結(jié)，從而保證樁身不會(huì)過(guò)多的沉降。（3）避免橋梁建筑物發(fā)生不均勻沉降的現(xiàn)象。二、壓漿施工的技術(shù)要求極其施工流程1、壓漿施工的技術(shù)要求施工人員在正式進(jìn)行壓漿之前，要先通過(guò)進(jìn)行試壓漿來(lái)調(diào)整注漿壓力、壓漿量、漿液水灰比等參數(shù)，從而使施

4、工的參數(shù)更加合理。而在正式進(jìn)行壓漿作時(shí)，施工人員要根據(jù)先稀后稠的原則進(jìn)行壓漿。施工人員還要將漿液流量的速度要控制在3050Lmin內(nèi)，并根據(jù)設(shè)計(jì)的壓漿量對(duì)壓漿的速度進(jìn)行調(diào)整。此外，正在成空的橋樁與已經(jīng)壓漿完成的橋樁之間的距離要達(dá)到樁徑的10倍或以上。施工人員在對(duì)橋樁的樁側(cè)樁底進(jìn)行壓漿時(shí)，要安裝先側(cè)后底的順序進(jìn)行壓漿，且在對(duì)樁底進(jìn)行壓漿時(shí)，要對(duì)同一根樁的所有壓漿管一次進(jìn)行等量的壓漿。在進(jìn)行后壓漿的過(guò)程中，施工人員還要對(duì)施工的工作流程進(jìn)行全