鐵路考試題庫

1、1.制動(dòng)力的大小與那些因素有關(guān)？答：制動(dòng)力的大小與下列因素有關(guān)：1、制動(dòng)缸內(nèi)空氣壓力的大?。?、制動(dòng)缸活塞直徑的大?。?、制動(dòng)倍率的大??；4、閘瓦與車輪間磨擦系數(shù)的變化。2.何謂列車運(yùn)行圖？答：列車運(yùn)行圖是表示一個(gè)區(qū)段內(nèi)列車在各車站的到、發(fā)、通過、會(huì)讓關(guān)系和列車在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行情況、運(yùn)行時(shí)間的線條圖。列車運(yùn)行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，是鐵路運(yùn)輸和經(jīng)營工作的綜合計(jì)劃。3、在電氣化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么？答：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件

2、，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件與上述設(shè)備接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)損壞時(shí)，禁止接觸。4、機(jī)車整備完畢，要道準(zhǔn)備出段應(yīng)如何做答：確認(rèn)出段信號或股道信號、道岔開通信號、道岔標(biāo)志的顯示正確，厲行呼喚應(yīng)答，鳴笛動(dòng)車出段、移動(dòng)機(jī)車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動(dòng)情況；段內(nèi)走行嚴(yán)守速度規(guī)定。機(jī)車在段內(nèi)行走及掛車時(shí)，應(yīng)

3、使用輔助司機(jī)控制器操縱、機(jī)車到達(dá)站、段分界點(diǎn)停車，簽認(rèn)出段時(shí)分，了解掛車股道和經(jīng)路，按信號顯示出段。5、機(jī)車動(dòng)輪為什么會(huì)發(fā)生空轉(zhuǎn)？答：由于輪軌間的粘著作用產(chǎn)生鋼軌作用于輪周上的反作用力。當(dāng)動(dòng)輪輪周上的切線力大于輪軌間的粘著力時(shí)，粘著被破壞，出現(xiàn)輪軌間的相對滑動(dòng)，車輪在驅(qū)動(dòng)力距的作用下，會(huì)圍繞輪軸高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)。6、列車運(yùn)行阻力分為哪幾類？答：按阻力產(chǎn)生的原因分為基本阻力和附加阻力。基本阻力是列車運(yùn)中任何情況下都存在的阻力，附加阻力是在

4、個(gè)別情況下的阻力?；咀枇由细郊幼枇ΨQ為總阻力。7、空轉(zhuǎn)的危害有哪些？答：（1）空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，牽引力急劇下降容易造成坡停和運(yùn)緩，（2）空轉(zhuǎn)發(fā)生時(shí)，輪軌劇烈磨擦，甚至造成輪箍松弛（3）牽引電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，造成電機(jī)損壞，甚至電機(jī)“掃膛”8、什么叫坡道阻力？產(chǎn)生的原因是什么？列車在坡道上運(yùn)行時(shí)有坡道阻力。因?yàn)槠碌雷枇χ划a(chǎn)生在坡道上，所以叫坡道附加阻答：電器的觸頭按工作情況可分為有載開閉和無載開閉兩種。在觸頭開斷或閉合過程中，允許通有電流的為有載

5、開閉。在觸頭開斷或閉合過程中不允許有電流通過，而閉合后才允許通過電流的為無載開閉。17、牽引電機(jī)故障后，使用電阻制動(dòng)有何危害？答：如果某臺(tái)電機(jī)勵(lì)磁繞組發(fā)生故障，而各電機(jī)的勵(lì)磁繞在電阻制動(dòng)時(shí)串接在一起，因而無法使用電阻制動(dòng)。如果電機(jī)的電樞繞組發(fā)生故障，雖可單獨(dú)切除電樞繞組，但由于勵(lì)磁繞組在使用電阻制動(dòng)時(shí)仍被勵(lì)磁，在電樞上會(huì)產(chǎn)生發(fā)電機(jī)電勢，使故障擴(kuò)大。18、什么是機(jī)車日車公里？什么是支配機(jī)車日車公里？答：機(jī)車日車公里是平均每臺(tái)運(yùn)用機(jī)車在一晝

6、夜內(nèi)走行的公里數(shù)。支配機(jī)車日車公里是平均每臺(tái)支配機(jī)車在一晝夜內(nèi)走行的公里數(shù)。日車公里從時(shí)間上反映了機(jī)車的運(yùn)用效率，是機(jī)車運(yùn)用的主要效率指標(biāo)。19、進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查時(shí)應(yīng)注意什么？答：進(jìn)入機(jī)械間巡視檢查前必須呼喚，經(jīng)司機(jī)同意后方可進(jìn)入。檢查時(shí)，禁止接觸各運(yùn)動(dòng)部件及高溫或帶電的部件，確保人身安全。20、在電氣化區(qū)段工作時(shí)應(yīng)注意什么答：在電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及其相連部件，通常均帶有高壓電，因此禁止直接或間接通過任何物件（如棒條、導(dǎo)線、水

7、流等）與上述設(shè)備接觸，當(dāng)接觸網(wǎng)的絕緣不良時(shí)，在其支柱、支撐結(jié)構(gòu)及其金屬結(jié)構(gòu)上，在回流線與鋼軌的連接點(diǎn)上，都可能出現(xiàn)高電壓，因此應(yīng)避免與上述部件相接觸。當(dāng)接觸網(wǎng)絕緣損壞時(shí)，禁止接觸。21、LKJ2000型監(jiān)控裝置如何獲取行車指令的？答：行車指令要求主要指是否允許列車運(yùn)行及允許運(yùn)行的速度。目前，速度監(jiān)控裝置是通過機(jī)車信號獲取行車指令要求的。22、LKJ2000型監(jiān)控裝置運(yùn)行線路狀況是如何獲取的？答：行車線路狀況指線路的坡道、曲線、隧道情況、