柔性基礎(chǔ)下帶帽剛性樁復(fù)合地基工作性狀及破壞特征分析.pdf

1、隨著高速公路和高速鐵路建設(shè)的發(fā)展，復(fù)合地基技術(shù)越來越多的被運(yùn)用到地基處理中，因此路堤荷載下剛性樁復(fù)合地基的性狀研究和穩(wěn)定分析日益得到了學(xué)術(shù)界和工程界的重視。現(xiàn)有的研究多圍繞在路堤邊坡下的水泥土樁或者素混凝土樁復(fù)合地基，隨著對(duì)公路路堤的使用要求的提高，鋼筋混凝土樁和高強(qiáng)度預(yù)應(yīng)力管樁已經(jīng)被廣泛的運(yùn)用到路基的處理。
　　本文首先采用ABAQUS建立三維分析模型對(duì)路堤荷載下的帶帽剛性樁復(fù)合地基性狀進(jìn)行研究。前人的研究通常認(rèn)為樁體是線彈性體

2、，在分析中常會(huì)出現(xiàn)樁體內(nèi)力超出混凝土的極限強(qiáng)度以及樁身位移偏小的情況，使結(jié)果偏于不安全。本文通過引入損傷本構(gòu)模型以及嵌入鋼筋層來模擬鋼筋混凝土樁體在加載過程中的損傷發(fā)展和應(yīng)力遷移的過程，研究了復(fù)合地基中樁體的受力及破壞特征;對(duì)比了樁體采用不同本構(gòu)模型對(duì)工作性狀的影響;最后通過正交分析方法探究了格柵模量、樁間土模量、下臥層土體模量、樁端嵌入深度和樁土置換率對(duì)復(fù)合地基沉降的影響。
　　研究表明:(1)根據(jù)路堤下剛性樁復(fù)合地基中樁體的受