柔性基礎下帶帽剛性樁復合地基工作性狀及破壞特征分析.pdf

1、隨著高速公路和高速鐵路建設的發(fā)展，復合地基技術越來越多的被運用到地基處理中，因此路堤荷載下剛性樁復合地基的性狀研究和穩(wěn)定分析日益得到了學術界和工程界的重視?，F(xiàn)有的研究多圍繞在路堤邊坡下的水泥土樁或者素混凝土樁復合地基，隨著對公路路堤的使用要求的提高，鋼筋混凝土樁和高強度預應力管樁已經(jīng)被廣泛的運用到路基的處理。
　　本文首先采用ABAQUS建立三維分析模型對路堤荷載下的帶帽剛性樁復合地基性狀進行研究。前人的研究通常認為樁體是線彈性體

2、，在分析中常會出現(xiàn)樁體內力超出混凝土的極限強度以及樁身位移偏小的情況，使結果偏于不安全。本文通過引入損傷本構模型以及嵌入鋼筋層來模擬鋼筋混凝土樁體在加載過程中的損傷發(fā)展和應力遷移的過程，研究了復合地基中樁體的受力及破壞特征;對比了樁體采用不同本構模型對工作性狀的影響;最后通過正交分析方法探究了格柵模量、樁間土模量、下臥層土體模量、樁端嵌入深度和樁土置換率對復合地基沉降的影響。
　　研究表明:(1)根據(jù)路堤下剛性樁復合地基中樁體的受