基于廣義用戶均衡的路網(wǎng)脆弱性研究.pdf

1、路網(wǎng)脆弱性研究推動了交通網(wǎng)絡(luò)理論的發(fā)展，利用模型、數(shù)據(jù)和決策支持工具準(zhǔn)確評估并降低路網(wǎng)的脆弱性是非常必要的。同時(shí)路網(wǎng)脆弱性評估有助于確定路網(wǎng)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，為道路管理部門制定應(yīng)急措施和預(yù)防管理辦法提供決策依據(jù)，以提升路網(wǎng)整體服務(wù)水平和應(yīng)急防范能力。
　　本文將路網(wǎng)脆弱性定義為路網(wǎng)中網(wǎng)絡(luò)單元受隨機(jī)事件擾動影響，失去部分或全部連通能力而導(dǎo)致路網(wǎng)性能下降的性質(zhì)。首先分析了路網(wǎng)脆弱性影響因素，即包括路網(wǎng)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和道路通行能力在內(nèi)的內(nèi)部因素和

2、包括自然因素和人為因素等在內(nèi)的外部因素。其次，考慮出行者有限理性的擇路行為和出行需求的波動，引入累積前景理論構(gòu)建廣義用戶均衡模型，并以MSA算法求解模型，將其作為路網(wǎng)脆弱性評估中的配流方法。在路網(wǎng)脆弱性評估中考慮狀態(tài)特性和結(jié)構(gòu)特性兩方面性能，從出行時(shí)間和廣義出行成本出發(fā)，構(gòu)建基于可達(dá)性、路網(wǎng)效率、平均前景值和連通路徑數(shù)量的路段重要度評估指標(biāo)，以衡量失效路段對路網(wǎng)性能某一方面的影響程度。通過層次分析法確定各路段重要度指標(biāo)的相對權(quán)重來構(gòu)建路