應(yīng)急條件下城市路網(wǎng)脆弱性評(píng)價(jià)方法研究.pdf

1、近年來(lái)，世界各地突發(fā)事件頻繁發(fā)生，由于各類突發(fā)公共事件都會(huì)造成了巨大人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，因此引起了人們的廣泛關(guān)注和研究者的研究興趣。本文從網(wǎng)絡(luò)破壞性分析的角度出發(fā)，基于事先事后的影響分析，提出應(yīng)急狀態(tài)下的城市路網(wǎng)脆弱性評(píng)價(jià)方法，對(duì)路網(wǎng)脆弱性分析做了以下深入研究:
　　 首先對(duì)城市路網(wǎng)脆弱性影響因素進(jìn)行了定性化的分析研究。分析對(duì)交通系統(tǒng)產(chǎn)生擾動(dòng)的內(nèi)部因素和外部因素，并獲得應(yīng)急路網(wǎng)脆弱性的相關(guān)特征。通過(guò)ISM模型分析各種因素之間的層

2、級(jí)結(jié)構(gòu)關(guān)系，獲得路網(wǎng)脆弱性影響因素的三層解釋結(jié)構(gòu)模型，并對(duì)模型結(jié)果進(jìn)行了分析。
　　 為了能夠定量化評(píng)價(jià)這些路網(wǎng)性能指標(biāo)，需要具有實(shí)際操作性的評(píng)價(jià)方法。這些方法既能夠用于指導(dǎo)實(shí)際應(yīng)急中道路恢復(fù)的優(yōu)先順序，也可以在城市交通規(guī)劃中用來(lái)防止一些不必要的損失。本文給出路段重要性和區(qū)域暴露性的概念來(lái)解釋路網(wǎng)脆弱性。在假設(shè)路段失效的情況下，按廣義出行成本的增加來(lái)推斷出路段重要性和區(qū)域暴露性指標(biāo)值。用等可能觀點(diǎn)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益觀點(diǎn)兩種觀點(diǎn)來(lái)分別

3、觀測(cè)這個(gè)方法有效性。并對(duì)江西鷹潭市的路網(wǎng)進(jìn)行了實(shí)例分析。用TransCAD軟件對(duì)路段和交通小區(qū)進(jìn)行了可視化的數(shù)據(jù)分析。
　　 本文根據(jù)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和出行方式研究了應(yīng)急脆弱性區(qū)域的差異性。給出集計(jì)后的供應(yīng)變量（路段冗余、網(wǎng)絡(luò)規(guī)模、道路密度、人口密度）和需求變量（用戶出行時(shí)間、道路載荷）指標(biāo)，并將兩者結(jié)合建立統(tǒng)計(jì)回歸模型。用鷹潭市的數(shù)據(jù)分析結(jié)果，發(fā)現(xiàn)路段重要性極大的取決于網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和路段交通載荷，相應(yīng)地，區(qū)域暴露性由網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和平均用戶時(shí)間