交通調(diào)查與分析復(fù)習(xí)完整版

1、1交通調(diào)查與分析第一章1、交通調(diào)查：是一種用客觀(guān)的手段，測(cè)定道路交通流以及與其有關(guān)現(xiàn)象的片斷，并進(jìn)行分析，從而了解與掌握交通流的規(guī)律。P1第二章1、周日交通量變化系數(shù)D或Kw：年平均日交通量與全年中某周日的平均日交通量之比。又稱(chēng)日不均勻系數(shù)，日換算系數(shù)P92、高峰小時(shí)系數(shù)PHF：高峰小時(shí)實(shí)測(cè)交通量與由5min或15min高峰區(qū)間推算所得的擴(kuò)大高峰小時(shí)交通量之比，即位高峰小時(shí)系數(shù)。P93、年平均日交通量AADT:一年內(nèi)連續(xù)累計(jì)交通量之和除

2、以該年的天數(shù)（365或366）所得的交通量。P84、擴(kuò)大高峰小時(shí)交通量：把高峰區(qū)間的累計(jì)交通量擴(kuò)大推算為1小時(shí)時(shí)間內(nèi)的交通量即為擴(kuò)大高峰小時(shí)交通量。P95、第30位年最高小時(shí)交通量（30HV）:一般簡(jiǎn)稱(chēng)為第30h交通量。將一年中所有8760h的小時(shí)交通通量按順序由大到小排列時(shí)其第30位的小時(shí)交通量。P96、高峰區(qū)間：某高峰小時(shí)內(nèi)連續(xù)5min(或15min)累計(jì)交通量最大的區(qū)間稱(chēng)為該高峰小時(shí)內(nèi)的高峰區(qū)間。P97、第30為交通量系數(shù)（K30

3、）:第30位小時(shí)交通量與年平均日交通量之比，簡(jiǎn)稱(chēng)第30h系數(shù)。P98、道路方向分布系數(shù)Kd:用百分?jǐn)?shù)表示的主要行車(chē)方向交通量占雙向行車(chē)總交通量的比值。P9第三章1、空間平均車(chē)速：在給定的路段上，同一瞬間車(chē)速分布的平均值。P542、時(shí)間平均車(chē)速：道路某一斷面上車(chē)速分布的平均值，即斷面上各車(chē)輛通過(guò)時(shí)起地點(diǎn)車(chē)速的算術(shù)平均值。P543、運(yùn)營(yíng)車(chē)速：車(chē)輛在運(yùn)輸線(xiàn)上的周轉(zhuǎn)速度即車(chē)輛行駛距離與運(yùn)營(yíng)時(shí)間的比值。P534、行程車(chē)速：亦稱(chēng)區(qū)間車(chē)速，是車(chē)輛行駛

4、在道路某一區(qū)間的距離與行程時(shí)間的比值。（行程時(shí)間包括行駛時(shí)間和中途受阻時(shí)的停車(chē)時(shí)間。）535、行駛車(chē)速：亦稱(chēng)運(yùn)行車(chē)速，是車(chē)輛行駛在道路某一區(qū)間的距離與行駛時(shí)間（行程時(shí)間中扣除因阻滯而產(chǎn)生的停車(chē)時(shí)間）的比值。P536、地點(diǎn)車(chē)速：車(chē)輛通過(guò)道路某一地點(diǎn)（道路某斷面）時(shí)的車(chē)速，亦稱(chēng)瞬時(shí)車(chē)速。P53第四章1、空間占有率：在單位長(zhǎng)度車(chē)道上，汽車(chē)投影面積總和占車(chē)道面積的百分率。P912、時(shí)間占有率：在單位測(cè)定時(shí)間內(nèi)，車(chē)輛通過(guò)某一斷面的累計(jì)時(shí)間占測(cè)定時(shí)

5、間的百分率。P91第五章1、可能通行能力：已知公路的一組成部分在實(shí)際或預(yù)測(cè)的道路、交通、控制機(jī)環(huán)境條件下，該組成部分一條車(chē)道或一車(chē)行道對(duì)上述諸條件有代表性的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h所能通過(guò)的車(chē)輛（在混合交通公路上圍標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)）的最大輛數(shù)。（交通工程）2、基本通行能力：公路組成部分在理想的道路、交通、控制和環(huán)境條件下，該組成部分一條車(chē)道或一車(chē)行道的均勻段上或一橫斷面上，不論服務(wù)水平如何，1h所能通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的最大輛數(shù)。（

6、交通工程）3、道路通行能力：指在一定的道路、交通、環(huán)境條件下，道路上某一斷面在單位時(shí)間內(nèi)能35、停放車(chē)指數(shù)：指某一時(shí)刻實(shí)際停放量與停車(chē)供應(yīng)設(shè)施容量之比。它反應(yīng)了停放場(chǎng)地的擁擠程度。P1826、延停車(chē)數(shù)：表示各個(gè)間隔觀(guān)測(cè)時(shí)段獲得的延停車(chē)輛數(shù)之和。P181第九章1、行人動(dòng)態(tài)密度：在某一指定瞬間，位于人行道或人行橫道上單位面積上正在行走中的行人數(shù)量。P2172、行人靜態(tài)密度：在某一指定瞬間，位于人行道（或人行橫道）單位面積上站立等候中的行人數(shù)

7、量P2173、步頻：行人在單位時(shí)間內(nèi)行走是跨步的次數(shù)（或雙腳先后依次著地的次數(shù)）P2174、步幅：又稱(chēng)步長(zhǎng)。指行人行走是時(shí)每跨出一步的長(zhǎng)度。P2165、行人空間分配數(shù)：又稱(chēng)行人空間面積。是行人動(dòng)態(tài)密度的倒數(shù)。即每個(gè)行走的人平均占用的面積。P2176、行人流率：人行道或人行橫道上的行人在一定的時(shí)間內(nèi)按指定方向通過(guò)某一斷面的數(shù)量。P2167、行人流量：一般指15min或更長(zhǎng)時(shí)間間隔內(nèi)通過(guò)的行人數(shù)量.單位為:人15minP2178、行人人均占

8、用面積：靜止等候的行人平均每人占用的面積，是行人靜態(tài)密度的倒數(shù)。P2179、行人過(guò)街等待時(shí)間：行人過(guò)街時(shí)為了等候安全的間隙穿越，往往需要有一個(gè)等待時(shí)間，對(duì)此稱(chēng)為行人過(guò)街等待時(shí)間。P217第十章1、沖突避險(xiǎn)行為：指沖突當(dāng)事者為避免事故發(fā)生而采取的“制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、加速、制動(dòng)繞行、加速繞行“等5種規(guī)避行為。P2552、沖突時(shí)間TAC：指沖突當(dāng)事者避險(xiǎn)行為生效瞬間至事故接觸點(diǎn)的時(shí)間過(guò)程。P2553、沖突距離DB：指沖突當(dāng)事者開(kāi)始采取避險(xiǎn)行為的瞬間

9、位置距事故接觸點(diǎn)的距離P2554、沖突速度CS：指沖突當(dāng)事者避險(xiǎn)行為生效時(shí)的瞬間速度ms，以機(jī)動(dòng)車(chē)一方或高速一方的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)發(fā)生外觀(guān)突變的瞬間為測(cè)量基準(zhǔn)。P2555、交通事故:車(chē)輛在道路上因?yàn)檫^(guò)錯(cuò)或者意外造成的人生傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的事件。P2436、交通沖突TC：交通行為者在參與道路交通過(guò)程中，與其他交通行為者發(fā)生相會(huì)、超越、交錯(cuò)、追尾等交通遭遇時(shí)，有可能導(dǎo)致?lián)p害危險(xiǎn)發(fā)生的交通現(xiàn)象。P2557、交通事故多發(fā)點(diǎn)段：在較長(zhǎng)的一個(gè)時(shí)間段內(nèi)，發(fā)生

10、的道路交通事故的數(shù)量和特征與其他正常位置相比明顯突出的某些點(diǎn)（路段或區(qū)域）。俗稱(chēng)黑點(diǎn)。P2648、沖突時(shí)間TAS：沖突當(dāng)事方開(kāi)始采取避險(xiǎn)行為的時(shí)間至肇事點(diǎn)的時(shí)間過(guò)程。P255第一章第一章1.什么是交通調(diào)查，交通調(diào)查有什么重要意義和作用？答：交通調(diào)查是一種用客觀(guān)的手段，測(cè)定道路交通流以及與其有關(guān)現(xiàn)象的片段，并進(jìn)行分析，從而了解與掌握交通流的規(guī)律。意思作用：交通工程學(xué)的發(fā)展一定程度上依靠交通調(diào)查工作的開(kāi)展和數(shù)據(jù)資料的積累與運(yùn)用。向相關(guān)部門(mén)提