橋梁工程考試重點+計算題

1、1第一章第一章總論總論一、填空題：1、橋面標(biāo)高的確定主要考慮：路線縱斷面設(shè)計要求、排洪要求和通航要求三個因素。2、按照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，公路橋梁的橋上縱坡不宜大于4%，橋頭引道縱坡不宜大于5%，位于市鎮(zhèn)混合交通繁忙處時，橋上縱坡和橋頭引道縱坡均不得大于3%。?3、橋梁結(jié)構(gòu)的整體計算應(yīng)采用車道荷載；橋梁結(jié)構(gòu)的局部加載、涵洞、橋臺和擋土墻土壓力等的計算采用車輛荷載，兩者不得疊加。4、《公路橋規(guī)》規(guī)定，汽車荷載為公路Ι級：均布荷載標(biāo)

2、準(zhǔn)值為10.5kNm，跨徑大于50米時的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為360kN汽車荷載為公路Ⅱ級：均布荷載標(biāo)準(zhǔn)值為7.875kNm，跨徑小于于5米時的集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值為135kN。二、名詞解釋：1.橋梁建筑高度：是上部結(jié)構(gòu)底緣至橋面的垂直距離。2.計算跨徑（梁式橋）：對于設(shè)支座橋梁，為相鄰支座中心的水平距離，對于不設(shè)支座的橋梁（如拱橋、剛構(gòu)橋等），為上、下部結(jié)構(gòu)的相交面之中心間的水平距離。3.標(biāo)準(zhǔn)跨徑（梁式橋）：是指兩相鄰橋墩中線之間的距離，或墩中線

3、至橋臺臺背前緣之間的距離。4.橋梁全長：對于有橋臺的橋梁為兩岸橋臺翼墻尾端間的距離，對于無橋臺的橋梁為橋面行車道長度。5.凈跨徑：對于設(shè)支座的橋梁為相鄰兩墩、臺身頂內(nèi)緣之間的水平凈距，不設(shè)支座的橋梁為上、下部結(jié)構(gòu)相交處內(nèi)緣間的水平凈距。6.永久作用：是指在結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)，其值不隨時間而變化，或其變化值與平均值比較可忽略不計的作用，也稱恒載。7.可變作用：是指在結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)，其值隨時間變化，且其變化值與平均值比較不可忽略的作用。8偶

4、然作用：是指在結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期內(nèi)出現(xiàn)的概率很小，一旦出現(xiàn)，其值很大且持續(xù)時間很短的作用。9.所以建筑高度小。施工較困難，梁柱剛結(jié)處易裂縫。（4）懸索橋：以懸掛在塔架上的纜索作為主要承重結(jié)構(gòu)。豎向荷載作用下，纜索受很大的力，兩岸需錨碇結(jié)構(gòu)。具有水平反力，結(jié)構(gòu)自重輕，建筑高度小，跨越能力特大。但剛度差，在車輛動載和風(fēng)載作用下，有較大的振動和變形。（5）斜拉橋：斜拉橋由斜拉索、塔和主梁組成。斜拉索一端錨在塔上，另一端錨在梁上，拉索的作用相當(dāng)于在

5、主梁跨內(nèi)增加了若干彈性支撐，大大減少了梁內(nèi)彎矩、梁體尺寸和梁體重量，增加了橋梁的跨越能力。（6）組合體系橋：有不同體系組合而成的橋梁。一般為梁、拱、吊三者的不同組合。一般用鋼筋混凝土來建造，施工工藝復(fù)雜，跨越能力比一般簡支梁橋要大。3橋梁設(shè)計應(yīng)滿足哪些基本要求（或應(yīng)遵循的原則）？答：安全性、適用性、經(jīng)濟性、美觀性、技術(shù)先進性、環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展。4橋梁縱斷面設(shè)計應(yīng)考慮哪些問題？答：確定橋梁的總跨徑、橋梁的分孔、橋道的標(biāo)高、橋上和橋頭引

6、道的縱坡以及基礎(chǔ)的埋置深度等。第二章第二章混凝土梁橋橋面構(gòu)造混凝土梁橋橋面構(gòu)造一、問答題：1橋面構(gòu)造包括哪些部分答：橋面部分通常包括橋面鋪裝、防水和排水設(shè)施、伸縮裝置、人行道(或安全帶)、緣石、欄桿、和燈柱等構(gòu)造。2橋面鋪裝的作用和常見類型。答：橋面鋪裝即行車道鋪裝、亦稱橋面保護層，它是車輪直接作用的部分。橋面鋪裝的作用在于防止車輛輪胎或履帶直接磨耗行車道板，保護主梁免受雨水侵蝕，并對車輛輪重的集中荷載起分布作用。行車道鋪裝可采用水泥混

7、凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治和泥結(jié)碎石等各種類型材料。3橋梁中常用的防水層主要有哪幾種類型？答：橋梁中常用的防水層有瀝青涂膠下封層、涂刷高分子聚合物涂料和鋪裝瀝青或改性瀝青防水卷材，以及浸漬瀝青的的無紡?fù)凉げ嫉取?橋梁設(shè)計時如何解決橋面排水問題？答：1）橋面設(shè)置縱橫坡，以利雨水迅速排除，防止或減少雨水對鋪裝層的滲透，從而保護了行車道板，延長橋梁使用壽命。橋面上設(shè)置縱坡有利于排水，橋面的縱坡，一般都做成雙向縱坡，在國內(nèi)，縱坡一般以不超過

8、3%～4%為宜；在國外，縱坡可達4%左右。橋面的橫坡，一般采用1.5%～3%。2）橋面的防水層，設(shè)置在行車道鋪裝層下邊，它將透過鋪裝層滲下的雨水匯集到排水設(shè)備(泄水管)排出。鋼筋混凝土橋面板與鋪裝層之間是否要設(shè)防水層，應(yīng)視當(dāng)?shù)氐臍鉁?、雨量、橋梁結(jié)構(gòu)和橋面鋪裝的形式等具體情況而定。橋面伸縮縫處應(yīng)連續(xù)鋪設(shè)，不可切斷；橋面縱向應(yīng)鋪過橋臺背；橋面橫向兩側(cè)，則應(yīng)伸過緣石底面從人行道與緣石砌縫里向上疊起0.10m。3）橋面排水系統(tǒng)。為了迅速排除橋面

9、積水，防止雨水積滯于橋面并滲入梁體而影響橋梁的耐久性，在橋梁設(shè)計時要有一個完整的排水系統(tǒng)。在橋面上除設(shè)置縱橫坡排水外，常常需要設(shè)置一定數(shù)量的排水管。通常當(dāng)橋面縱坡大于2%，而橋長小于50m時，一般能保證從橋頭引道上排水，橋上就可以不設(shè)泄水管。此時，可在引道兩側(cè)設(shè)置流水槽，以免雨水沖刷引道路基。當(dāng)橋面縱坡大于2%，而橋長大于50m時，為防止雨水積滯，橋面就需要設(shè)置泄水管，每隔12～15m設(shè)置一個。當(dāng)橋面縱坡小于2%時，泄水管就需要設(shè)置更密

10、一些，一般每隔6～8m設(shè)置一個。泄水管的過水面積通常每平方米橋面上不小于2104～3104m2，泄水管可沿行車道兩側(cè)左右對稱排列，也可交錯排列。泄水管離緣石的距離為0.10～0.50m。泄水管也可布置在人行道下面。橋面水通過設(shè)在緣石或人行道構(gòu)件側(cè)面的進水孔流入泄水孔，并在泄水孔的三個周邊設(shè)置相應(yīng)的聚水槽，起到聚水、導(dǎo)流和攔截作用。為防止大塊垃圾進入堵塞泄水道，在進水的入口處設(shè)置金屬柵門。5.為何要設(shè)置橋面伸縮縫？3一、問答題：1、為改善

11、牛腿受力，可采取哪些措施？答：（1）懸臂梁與掛梁的腹板宜一一對應(yīng)，使受力明確，縮短傳力路線；接近牛腿部位的腹板應(yīng)適當(dāng)加厚，加厚區(qū)段的長度不應(yīng)小于梁高；（2）設(shè)置端橫梁加強，端橫梁的寬度應(yīng)將牛腿包含在內(nèi)，形成整體；（3）牛腿的凹角線形應(yīng)和緩，避免尖銳轉(zhuǎn)角，以減緩主拉應(yīng)力的過分集中；（4）牛腿處的支座高度應(yīng)盡量減小，如采用橡膠支座；（5）按設(shè)計計算要求配置密集的鋼筋，鋼筋布置應(yīng)與主拉應(yīng)力的方向協(xié)調(diào)一致，以防止混凝土開裂。2、懸臂梁橋有哪些布

12、置形式？答：常見的類型有：雙懸臂梁橋、兩個單懸臂梁與中孔簡支掛梁組合的三跨懸臂梁橋、雙懸臂梁（或單懸臂梁）與簡支掛梁聯(lián)合組成多孔懸臂梁橋，以及帶掛梁的T形懸臂梁橋。3、臂梁橋常用橫截面形式有哪幾種？答：由于懸臂梁橋在錨跨跨中部分承受正彎矩及較小的負彎矩；在支點附近承受較大的負彎矩，因此在進行截面設(shè)計時，截面底部受壓區(qū)要有加強措施。常用橫截面形式有下列幾種：底部加強的T形截面和箱形截面。箱形截面的整體性強，它不但能提供足夠的混凝土受壓面積

13、，而且由于截面的閉合特點，抗扭剛度很大，因而它是大跨徑懸臂和連續(xù)體系橋梁的常用的截面型式。箱形截面根據(jù)橋面寬度、施工方式等不同可以采取不同的形式。4、臂梁橋適用場合有哪些？答：由于懸臂梁能減小跨內(nèi)主梁彎矩，故對于跨徑為40～50m的橋梁，采用懸臂梁橋較簡支梁橋經(jīng)濟合理。但是，懸臂梁橋受力特點和施工方法與連續(xù)梁橋相近，而在結(jié)構(gòu)上卻增加了懸臂與掛梁間的牛腿構(gòu)造，在使用上其行車舒適性也不如連續(xù)梁橋，此外，鋼筋混凝土懸臂梁，還因支點負彎矩區(qū)段存

14、在，不可避免地將產(chǎn)生裂縫，頂面雖有防護措施，也常因雨水侵蝕而降低使用年限，所以無論是鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，在實際工程中已很少采用。第五章第五章混凝土連續(xù)體系梁橋混凝土連續(xù)體系梁橋一、簡答題：1、懸臂梁橋和連續(xù)梁橋為什么比簡支梁橋具有更大的跨越能力？它們的主要配筋特點是什么？答：這主要是由于懸臂體系梁橋和連續(xù)體系梁橋存在支點負彎矩，所以，其跨中彎矩比相同跨徑相同荷載的簡支梁橋的跨中彎矩顯著減小。同時，由于跨中彎矩的減小可以減小

15、跨度內(nèi)主梁的高度，從而降低鋼筋混凝土用量和結(jié)構(gòu)自重，而這本身又導(dǎo)致了恒載內(nèi)力的減小，所以它們具有更大的跨越能力。由于負彎矩的存在，它們主要的配筋特點是在支點附近需要配置承受負彎矩的力筋，在跨中附近需要配置承受正彎矩的力筋。2、連續(xù)梁橋中通常布置三向預(yù)應(yīng)力筋，他們分別和什么內(nèi)力相對應(yīng)？答：縱向預(yù)應(yīng)力抵抗縱向受彎和部分受剪，豎向預(yù)應(yīng)力抵抗受剪，橫向預(yù)應(yīng)力抵抗橫向受彎。3、在超靜定預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋中，有哪些因素會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生二次力？答：外部因素

16、有預(yù)加力、墩臺基礎(chǔ)沉降、溫度變形等；內(nèi)部因素有混凝土材料的徐變與收縮、結(jié)構(gòu)布置與配筋形式等。第七章第七章梁式橋支座梁式橋支座一、問答題：1、橋梁支座有何作用？布置原則是什么？如何布置？答：作用：1）傳遞上部結(jié)構(gòu)的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；2）保證結(jié)構(gòu)在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結(jié)構(gòu)的實際受力情況符合結(jié)構(gòu)的靜力圖式。原則：支座的布置，應(yīng)以有利于墩臺傳遞縱向水平力、有利于梁體的自

17、由變形為原則。按功能分為兩種：固定支座和活動支座。1）簡支梁在每跨的一端設(shè)置固定支座，另一端活動支座。懸臂梁的錨固跨一端固定，一端活動；多孔懸臂梁掛梁的支座布置與簡支梁相同。連續(xù)梁應(yīng)在每聯(lián)中的墩或橋臺設(shè)置固定支座，余活動。2）多跨簡支梁橋中相鄰兩跨的固定支座不宜布置在一個橋墩上；坡橋，固定支座在低墩臺上。3）寬橋，設(shè)置沿縱向、橫向均能移動的活動支座；彎橋，應(yīng)保證支座沿弧線方向移動。2、支座常見有哪些類型？答：板式橡膠支座、盆式橡膠支座、

18、球形鋼支座、減隔震支座等。3、盆式橡膠支座與板式橡膠支座的活動機理有何異同？答：板式橡膠支座：通過橡膠的剪切變形實現(xiàn)水平位移，通過橡膠的不均勻壓縮實現(xiàn)轉(zhuǎn)角。盆式橡膠支座：利用放置于鋼制的凹形金屬盆內(nèi)的氯丁橡膠塊的不均勻壓縮，實現(xiàn)轉(zhuǎn)角。利用嵌放在金屬盆頂面的填充聚四氟乙烯板與不銹板相對滑動，實現(xiàn)活動支座水平移動。可見，兩者實現(xiàn)轉(zhuǎn)角的機理相同，實現(xiàn)水平位移的機理不同。盆式橡膠支座比板式橡膠支座具有更大的變形能力和承載能力。第八章第八章混凝土