結(jié)構(gòu)設(shè)計原理復(fù)習(xí)資料crl

1、1《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》復(fù)習(xí)資料《結(jié)構(gòu)設(shè)計原理》復(fù)習(xí)資料第一篇第一篇鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)第一章第一章鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的基本概念及材料的物理力學(xué)性能鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的基本概念及材料的物理力學(xué)性能一、學(xué)習(xí)目的一、學(xué)習(xí)目的本章介紹了鋼筋混凝土的基本概念，分別從強度、變形等方面闡述了組成鋼筋混凝土材料的混凝土和鋼筋的特性，并對鋼筋與混凝土共同作用機理作了簡要說明。學(xué)習(xí)本章的目的是使讀者認(rèn)識并熟悉鋼筋混凝土材料，了解它們的工作性能，能在工作中正確的

2、使用它們。本課程的主要內(nèi)容取材于我國現(xiàn)行的《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》本課程的主要內(nèi)容取材于我國現(xiàn)行的《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTJJTJD602004D602004）、《公《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGJTGD612005D612005）、《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGJTGD622004D622004）、《公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》《公路橋涵

3、鋼結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》（JTJJTJ0258602586）。習(xí)慣上將上述設(shè)計習(xí)慣上將上述設(shè)計規(guī)范統(tǒng)稱為《公路橋規(guī)》規(guī)范統(tǒng)稱為《公路橋規(guī)》。二、學(xué)習(xí)重點二、學(xué)習(xí)重點在本章的學(xué)習(xí)中應(yīng)注意以下幾個方面的問題：（1）混凝土的強度指標(biāo)有哪些，以及獲得它們的方法；（2）混凝土的應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系曲線，彈性模量的取值方法；（3）混凝土收縮、徐變的概念及特性；（4）兩類鋼材的變形及強度特征；（5）錨固長度的意義；（6）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)對混凝土與鋼筋的基本要求

4、。三、復(fù)習(xí)題三、復(fù)習(xí)題（一）填空題（一）填空題1、在鋼筋混凝土構(gòu)件中鋼筋的作用是替混凝土受拉或協(xié)助混凝土受壓。2、混凝土的強度指標(biāo)有混凝土的立方體強度、混凝土軸心抗壓強度和混凝土抗拉強度。3、混凝土的變形可分為兩類：受力變形和體積變形。4、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)使用的鋼筋，不僅要強度高，而且要具有良好的塑性、可焊性，同時還要求與混凝土有較好的粘結(jié)性能。5、影響鋼筋與混凝土之間粘結(jié)強度的因素很多，其中主要為混凝土強度、澆筑位置、保護層厚度及鋼筋凈

5、間距。6、鋼筋和混凝土這兩種力學(xué)性能不同的材料能夠有效地結(jié)合在一起共同工作，其主要原因是：鋼筋和混凝土之間具有良好的粘結(jié)力、鋼筋和混凝土的溫度線膨脹系數(shù)接近和混凝土對鋼筋起保護作用。7、混凝土的變形可分為混凝土的受力變形和混凝土的體積變形。其中混凝土的徐變屬于混凝土的受力變形，混凝土的收縮和膨脹屬于混凝土的體積變形。（二）判斷題（二）判斷題1、素混凝土的承載能力是由混凝土的抗壓強度控制的。………………………………【】2、混凝土強度愈高，

6、應(yīng)力應(yīng)變曲線下降愈劇烈，延性就愈好?！尽?、線性徐變在加荷初期增長很快，一般在兩年左右趨以穩(wěn)定，三年左右徐變即告基本3映在荷載組合與材料取值等方面。學(xué)習(xí)本章的目的是為了使讀者了解設(shè)計規(guī)范的要求及原則。二、學(xué)習(xí)重點二、學(xué)習(xí)重點本章的學(xué)習(xí)重點為設(shè)計方法的演變過程，從容許應(yīng)力法到考慮塑性性能的破壞階段計算方法到極限狀態(tài)法；兩類極限狀態(tài)的基本含義；材料強度取值的方法，特別注意個類強度的區(qū)別與聯(lián)系；結(jié)合《公路橋規(guī)》了解荷載分類及

7、荷載組合的形式。三、復(fù)習(xí)題三、復(fù)習(xí)題（一）填空題1、結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的，就是要使所設(shè)計的結(jié)構(gòu)，在規(guī)定的時間內(nèi)能夠在具有足夠可靠性性的前提下，完成全部功能的要求。2、結(jié)構(gòu)能夠滿足各項功能要求而良好地工作，稱為結(jié)構(gòu)可靠，反之則稱為失效，結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)是處于可靠還是失效的標(biāo)志用極限狀態(tài)來衡量。3、國際上一般將結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)分為三類：承載能力極限狀態(tài)、正常使用極限狀態(tài)和“破壞一安全”極限狀態(tài)。4、正常使用極限狀態(tài)的計算，是以彈性理論或塑性理論為基礎(chǔ)，

8、主要進行以下三個方面的驗算：應(yīng)力計算、裂縫寬度驗算和變形驗算。5、公路橋涵設(shè)計中所采用的荷載有如下幾類：永久荷載、可變荷載和偶然荷載。6、結(jié)構(gòu)的安全性、適用性和耐久性通稱為結(jié)構(gòu)的可靠性。7、作用是指使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生內(nèi)力、變形、應(yīng)力和應(yīng)變的所有原因，它分為直接作用和間接作用兩種。直接作用是指施加在結(jié)構(gòu)上的集中力或分布力如汽車、人群、結(jié)構(gòu)自重等，間接作用是指引起結(jié)構(gòu)外加變形和約束變形的原因，如地震、基礎(chǔ)不均勻沉降、混凝土收縮、溫度變化等。8、結(jié)構(gòu)

9、上的作用按其隨時間的變異性和出現(xiàn)的可能性分為三類：永久作用（恒載）、可變作用和偶然作用。9、我國《公路橋規(guī)》根據(jù)橋梁在施工和使用過程中面臨的不同情況，規(guī)定了結(jié)構(gòu)設(shè)計的三種狀況：持久狀況、短暫狀況和偶然狀況。10、《公路橋規(guī)》根據(jù)混凝土立方體抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值進行了強度等級的劃分，稱為混凝土強度等級并冠以符號C來表示，規(guī)定公路橋梁受力構(gòu)件的混凝土強度等級有13級，即C20～C80，中間以5MPa進級。C50以下為普通強度混凝土，C50及以上混

10、凝土為高強度混凝土?！豆窐蛞?guī)》規(guī)定受力構(gòu)件的混凝土強度等級應(yīng)按下列規(guī)定采用：鋼筋混凝土構(gòu)件不應(yīng)低于C20，用HRB400、KL400級鋼筋配筋時，不應(yīng)低于C25；預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件不應(yīng)低于C40。11、結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件設(shè)計時，針對不同設(shè)計目的所采用的各種作用規(guī)定值即稱為作用代表值。作用代表值包括作用標(biāo)準(zhǔn)值、準(zhǔn)永久值和頻遇值。（二）名詞解釋1、結(jié)構(gòu)的可靠度────結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，完成預(yù)定功能的概率。2、結(jié)構(gòu)的極限狀態(tài)──