橋梁結(jié)構(gòu)空間姿態(tài)調(diào)整技術(shù)研發(fā)與應(yīng)用.pdf

1、隨著我國公路橋梁建設(shè)的飛速發(fā)展，梁橋在公路橋梁中占了較大的比重，其數(shù)量不斷增加。梁橋的上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)通過支座連接，支座在施工與運(yùn)行過程中較易出現(xiàn)病害，上部結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)縱向或橫向的偏位。橋墩兩側(cè)土體對(duì)橋墩施加不平衡的水平側(cè)壓力、構(gòu)造物對(duì)橋墩的局部推力、上部結(jié)構(gòu)對(duì)橋墩的水平推力等影響致使橋墩傾斜。
　　常見的糾偏方法是在合適的位置構(gòu)建臨時(shí)的鋼結(jié)構(gòu)，再頂推就位。本文研究的梁橋結(jié)構(gòu)縱橫向偏位的糾偏技術(shù)施工新工藝，是直接利用橋臺(tái)、橋墩等構(gòu)

2、件進(jìn)行梁體的糾偏，克服傳統(tǒng)施工中時(shí)間長、效率低、成本高的缺點(diǎn)而提出的，同時(shí)在四川內(nèi)遂高速公路、重慶沿江高速、廣東梅大高速公路、肇慶粵桂高速的橋梁施工中應(yīng)用并獲得了成功。這一施工工藝創(chuàng)新在今后的公路橋梁維修施工中具有較大的使用和推廣價(jià)值。
　　以往的研究多集中在橫向或者縱向局部的空間調(diào)整的研究，忽略了病害成因研究及整體各種姿態(tài)的調(diào)整。顯然，開展橋梁構(gòu)件整體各種姿態(tài)的調(diào)整及成因分析后設(shè)計(jì)方法的研究，對(duì)于提高橋梁結(jié)構(gòu)施工水平，避免橋梁結(jié)