深厚土層高壓防水自穩(wěn)型荷載測試裝置研發(fā).pdf

1、隨著國家對國內(nèi)高速鐵路建設發(fā)展的大力支持，尤其是在國家對于基礎建設資金投入的不斷提高的大環(huán)境之下，我國高速鐵路建設得到了前所未有的發(fā)展。到2012年中國高鐵總里程已超過1.3萬公里，到2020年將達到1.6萬公里以上。高速鐵路的蓬勃發(fā)展標志著我國高速鐵路運輸事業(yè)和科學技術(shù)水平已進入一個嶄新的時代。而在高速鐵路建設的過程中，其中重中之重就是路基的穩(wěn)定性，而對路基穩(wěn)定性影響最大的則是沉降問題。由此可以看到，鐵路路基的沉降監(jiān)測已經(jīng)成為我國現(xiàn)今

2、高速鐵路建設過程中一個無法回避的重要課題。本文的研究主要針對滬通鐵路長江大橋29＃橋墩地基土的實際情況，結(jié)合多種規(guī)范以及現(xiàn)階段所普遍采用的理論方法對29#橋墩地基承載力進行合理的計算；同時基于計算結(jié)果的對比，從而證明需要針對該特殊情況設計研發(fā)一種深厚土層高壓防水自穩(wěn)型荷載測試裝置的必要性，并對該裝置進行了研發(fā)設計以及模擬實驗工作，同時初步的設計了該裝置在橋體現(xiàn)場的初步安裝方案，獲得了一些有參考價值的結(jié)論。主要如下：
　　1.不同的

3、計算方法得出的計算結(jié)果差異甚大，即便是考慮了“安全系數(shù)”或“變形控制”之后也無法解決此問題。針對滬通長江大橋超深大沉井基礎情況，進一步開展超深大沉井基礎基底承載力的研究十分必要，基底土體承載力有待進一步開展理論研究和試驗驗證工作。
　　2.為了能夠檢測出滬通長江大橋主塔橋墩超過100m的超深地基基礎下的土體承載力以及變形能力等一系列關(guān)鍵問題，設計了一種深厚土層高壓防水自穩(wěn)型荷載測試裝置，這對深層地基承載力的國內(nèi)外試驗研究具有一定的

4、參考價值。裝置的創(chuàng)新性在于采用油泵與加載控制系統(tǒng)上置的方式，從而有效的提高測試系統(tǒng)整體的可靠度。
　　3.通過有限元模擬，以及實驗驗證，驗證了該裝置的強度、剛度均可滿足超深地基基礎下的土體承載力的測試的條件，并且在室內(nèi)試驗中通過模擬實際的水壓力，以及實際水壓力的多種倍數(shù)值等多種情況驗證了裝置的密閉性和可靠度。通過對現(xiàn)場測試試驗所需要的土壓力傳感器、油壓傳感器以及水壓傳感器輸出的數(shù)值進行了有效標定，為以后的現(xiàn)場土體承載力試驗的精確性