淺議船長(zhǎng)與引航員緊密合作的重要性

1、1淺議船長(zhǎng)與引航員緊密合作的重要性摘要：筆者結(jié)合多年做船長(zhǎng)和引航員的經(jīng)驗(yàn)從多方面闡述了船長(zhǎng)與引航員緊密合作的重要性，并闡述了引航員在引航工作中經(jīng)常遇到的一些問(wèn)題。最后對(duì)駕引人員之間的合作提出了建議。關(guān)鍵詞：船長(zhǎng)引航員駕引人員船舶安全“船舶”一詞，把引航員和船長(zhǎng)緊密地聯(lián)系起來(lái)。船長(zhǎng)在船上是船舶安全的第一責(zé)任人；引航員在指揮船舶進(jìn)出港、靠離泊位時(shí)是實(shí)際操作人。他們之間需相互理解，相互交流，相互合作，只有這樣才能最達(dá)限度地保證船舶安全。1.引

2、航員和船長(zhǎng)兩角色之間的互補(bǔ)性船長(zhǎng)對(duì)本船的特性、性能相對(duì)熟悉，而引航員的長(zhǎng)處彌補(bǔ)了船長(zhǎng)對(duì)當(dāng)?shù)馗劭谒臍庀?、交通狀況等方面的短板。船長(zhǎng)的業(yè)務(wù)范圍廣泛，側(cè)重于船舶安全管理。特別是對(duì)于從事遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)拇笮痛暗拇L(zhǎng)而言相比較而言其涉及的業(yè)務(wù)范圍更廣，鮮有自離自靠碼頭的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于引航員而言，靠離泊、進(jìn)出港航行是引航員的專(zhuān)職工作；他們不但精于操縱各類(lèi)型船舶，而且熟悉本港的水文氣象、交通狀況等各方面的情況，再加上當(dāng)?shù)匾絾T在語(yǔ)言交流方面的優(yōu)勢(shì)，可以說(shuō)引

3、航員所從事的引航工作不是一般船長(zhǎng)能夠替代的。2.引航員和船長(zhǎng)在船舶操縱習(xí)慣上的差異筆者作為一名從遠(yuǎn)洋船長(zhǎng)過(guò)度過(guò)來(lái)的引航員，對(duì)船長(zhǎng)和引航員在操3（4）在遇到復(fù)雜的交叉會(huì)遇局面時(shí)，船長(zhǎng)所能夠承受心理壓力的能力普遍遠(yuǎn)不及引航員，為此，船長(zhǎng)至少需歷練3年或更長(zhǎng)時(shí)間；船長(zhǎng)和引航員在這方面的差異是最大的。綜上所述，引航員在操縱船舶時(shí)應(yīng)考慮到自身與船長(zhǎng)這些方面存在的差異。3.在引航員登輪船長(zhǎng)和引航員的交流與協(xié)作在進(jìn)港前船長(zhǎng)和引航員通常使用甚高頻電話交

4、流進(jìn)港信息。一般情況下在船舶抵港前34小之前，一方可通過(guò)甚高頻電話叫通對(duì)方；引航員需將具體登輪時(shí)間、地點(diǎn)以及對(duì)安放引水梯要求告知船長(zhǎng)，船長(zhǎng)按引航員要求為引航員做好登輪前的準(zhǔn)備。一旦某一方提供的信息不準(zhǔn)確都有可能導(dǎo)致引航員不能按時(shí)登輪，甚至導(dǎo)致事故發(fā)生或使進(jìn)港計(jì)劃被延誤。因此作為一名負(fù)責(zé)任的引航員，應(yīng)盡量計(jì)算出較為準(zhǔn)確的登輪時(shí)間，此后若登輪時(shí)間有變，應(yīng)及時(shí)通知船長(zhǎng)。在確定登輪時(shí)間時(shí)引航員不能只圖自己方便，而過(guò)分要求船長(zhǎng)進(jìn)行不利于航行安全的