淺談公路工程石灰土施工質(zhì)量控制

1、1淺談公路工程石灰土施工質(zhì)量控制摘要：石灰土是道路工程最常用的材料，對(duì)石灰土的強(qiáng)度控制作出了論述，本文重點(diǎn)介紹了石灰土施工過(guò)程中常見(jiàn)的一些質(zhì)量問(wèn)題，從具體施工方法上，闡述了產(chǎn)生這些質(zhì)量問(wèn)題的主要原因及解決方法。關(guān)鍵詞：公路工程；石灰土；質(zhì)量控制石灰土價(jià)格低廉，且具有較高的強(qiáng)度、較強(qiáng)的板體必、較好的抗凍性，因此，在我國(guó)高等級(jí)公路、一般公路的建設(shè)中，石灰土被廣泛應(yīng)用于路面的墊層、底基層等結(jié)構(gòu)層。由于石灰土對(duì)土質(zhì)的要求高，對(duì)含水量的控制嚴(yán)格，

2、加上我們?nèi)粤?xí)慣于沿用傳統(tǒng)路拌法施工，所以，石灰土施工過(guò)程往往出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題，如石灰土強(qiáng)度不夠、壓實(shí)度不足、石灰土龜裂或開(kāi)裂、表面起皮松散、彈軟，嚴(yán)重影響路面質(zhì)量。下面從石灰施工工藝來(lái)探討施工質(zhì)量的控制。1石灰土的強(qiáng)度控制影響石灰土強(qiáng)度的因素較多，大致可分兩類(lèi)，內(nèi)在因素：土質(zhì)、灰劑量、含水量；外在因素：壓實(shí)度、施工季節(jié)天氣、養(yǎng)護(hù)等。1.1改善土質(zhì)灰土的原材料主要是土和石灰。土質(zhì)盡可能挑選粉質(zhì)粘土，塑指控制在1220之間。如果在施工路段不

3、易找到較理想的土場(chǎng)，比如塑指過(guò)低的砂性土或塑指過(guò)高的重粘土，為了保證灰土強(qiáng)度，對(duì)于砂性土可以通過(guò)加大石灰劑量來(lái)提高強(qiáng)度或者將石灰改為水泥對(duì)其進(jìn)行穩(wěn)定。3降0.5%～0.8%，如果施工中撒灰隨意，形成局部灰多、局部灰少，將導(dǎo)致灰少的路段壓實(shí)度偏高，而灰多的路段壓實(shí)度不夠的“假象”。因此，施工必須控制石灰劑量和灰土拌和的均勻性。2.2要控制好最佳含水量的變化幅度含水量對(duì)灰土的碾壓是一個(gè)特別敏感的指標(biāo)，控制的好壞關(guān)系到壓實(shí)成敗。規(guī)范要求在達(dá)到

4、最佳含水量的1%時(shí)可以碾壓。但在具體施工過(guò)程中要根據(jù)天氣、氣溫、季節(jié)等環(huán)境因素而定，要做好實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確測(cè)算出含水量的損失量，最大可能控制在最佳含水量容許的范圍內(nèi)，以便到達(dá)碾壓時(shí)間最省，效果最佳。2.3要針對(duì)不同土質(zhì)制定壓實(shí)工藝現(xiàn)在壓實(shí)機(jī)具出現(xiàn)了大噸位、強(qiáng)激振力的靜壓和振動(dòng)壓路機(jī)。在碾壓時(shí)合理掌握好機(jī)具的配合、碾壓順序，就能收到好的效果?；彝恋膲簩?shí)厚度一般控制在10―20cm內(nèi)，最大壓實(shí)厚度不能大于20cm。3石灰土開(kāi)裂及龜裂的控制石灰土的開(kāi)