?？诶@城公路白蓮立交至機場段施工放樣測量-山東交通學院畢業(yè)論文

1、山東交通學院畢業(yè)設計（論文）1前言在工程測量中當施工控制網建立以后，為了滿足工程的需求，需要將已設計好的資料在實地標出，以便施工，這個過程我們稱為放樣。也就是說施工放樣是把圖紙上的設計方案“搬”到實際現(xiàn)場的過程。放樣的結果是得到實地上的標樁，標樁定在哪里，龐大的施工隊伍就在哪里進行挖土、澆搗混凝土、吊裝構件等一系列工作。如果放樣出錯且沒有及時糾正，將會造成極大的損失。當工地上有幾個工作面同時開工時，正確的放樣是保證它們銜接成整體的重要條

2、件。由于施工時以放樣出的標樁為依據(jù)，故放樣的過程不允許有任何一點差錯，否則會影響施工的進度和質量。而且在實際放樣的過程中，由于工程建筑物復雜多樣，有時往往需要將幾種方法綜合應用，才能放出該建筑物的點﹑線。因此，放樣方法的選取顯得十分重要。放樣方法的選擇與工程建筑的類型，工程建筑物的施工部位，施工現(xiàn)場條件和施工方法以及放樣精度要求和控制點的分布都有著密切的關系。因此，放樣人員必須根據(jù)實地情況，如精度要求﹑控制點分布﹑現(xiàn)有儀器﹑現(xiàn)場條件﹑計

3、算工具等來選擇測站點和放樣點的測設方法的不同組合及不同的檢核方法。各類工程及同一工程的不同階段，不同部位隊放樣點的精度要求不同，多以對測站點和放樣點的精度要求也不相同。作業(yè)時請嚴格執(zhí)行《工程測量規(guī)范》，《水利水電工程施工測量規(guī)范》和《施工測量控制程序》。如果設計上有特殊要求，按設計要求執(zhí)行。為了實現(xiàn)預期的目的，在進行放樣之前，測量人員首先要熟悉工程的總體布局和細部結構設計圖，找出工程主要設計軸線和主要點位的位置以及各部分之間的幾何關系，

4、結合現(xiàn)場條件和已有控制點的布設情況，分析具體放樣方案，并作出最優(yōu)化的處理，使放樣精度達到最高。通常情況下，平面放樣的方法有極坐標法，直角坐標法，距離交會法，角度交會法，方向線交會法。高程放樣可采用全站儀三角高程和水準高程放樣。根據(jù)擁有設備的情況來確定放樣實施方案。本設計論文主要根據(jù)本人在?？诶@城公路白蓮立交至機場段工程中實習所學到的有關知識和所遇到的一些問題，經過查看相關文獻和請教老師同學們，做了一個應用型的設計論文。本設計論文所主要討

5、論的問題有，放樣的基本方法和工作，高等級公路路線中線的施工放樣，公路中樁邊樁統(tǒng)一坐標的計算方法，緩和曲線在公路施工中放樣的應用，公路施工放樣中特殊區(qū)域的放樣方法和全站儀放樣同GPSRTK放樣方法的比較等等，以便我們在保證質量的情況下，更有效率的進行施工放樣測量工作。由于本人水平有限，再加上時間倉促，文中難免會有不妥之處。望各位老師和同學們批評指正。山東交通學院畢業(yè)設計（論文）3位置和高程在實地標定出來，作為施工的依據(jù)。在施工過程中，檢測

6、工程構造物的幾何尺寸，以實現(xiàn)從設計圖紙到工程實物的質和量的轉變。在交通土木工程中，工程構造物主要指路基、路面、橋涵、隧道及其附屬構造物和排水構造物。在路基施工前，通過測量放樣確定路線中線樁、公路用地界樁、路塹坡頂、路堤坡腳、邊溝等構造物的施工位置；在橋涵施工前，通過測量放樣確定基坑開挖、墩臺建造的施工位置；在隧道施工前，利用控制測量結果對隧道定向定位等都是通過測量放樣實現(xiàn)的。在施工過程中，通過測量放樣對工程構造物外形幾何尺寸進行控制和檢

7、測，及時修正偏差，以準確體現(xiàn)設計意圖；在工程竣工后，通過測量對工程進行質量檢查和驗收。實踐證明，精確地測量放樣能準確控制施工質量和節(jié)約工程成本。因此，施工放樣是工程施工過程中的重要一環(huán)，它貫穿工程施工全過程。1.3公路施工放樣的依據(jù)公路工程施工放樣的依據(jù)是《公路工程技術標準》，各種構造物的施工技術規(guī)范、規(guī)程、測量規(guī)范等以及工程設計圖紙。測量放樣工作應遵循從整體到局部的原則，先進行控制測量，再進行細部放樣測量。通過控制測量，建立起平面控制

8、點和高程控制點與工程構造物特征點之間的平面位置和高程的幾何聯(lián)系。以平面控制點的坐標和高程控制點的高程為依據(jù)，利用傳統(tǒng)測量儀器進行距離、高程和角度的測量放樣或者利用全站儀和GPS進行三維坐標放樣來確定工程構造物特征點在實地上的空間位置。在放樣過程中，工程設計圖紙是圖解控制點和工程構造物特征點之間幾何關系的依據(jù)；現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、規(guī)程，以及測量規(guī)范是核查放樣結果精度的依據(jù)。只有利用精度符合標準的幾何數(shù)據(jù)，才能精確地測定工程構造物特征點的準

9、確位置，以指導施工。1.4施工放樣的基本原則施工放樣測量工作必須遵循測量工作的基本原則，即“等級、整體、控制、檢驗”四項基本原則。等級原則是指實施測量時根據(jù)公路等級要求應滿足的平面控制測量和高程控制測量精度。等級的規(guī)定是施工控制測量技術工作成果質量的標準。若不滿足精度要求，就會出現(xiàn)放樣點的實地點位與沒計點位的出入。整體原則是指兼顧工程的全局性和技術要求的完整性。施工控制測量作為施工放樣測量的工作基礎，必須從整體原則出發(fā)，盡量實現(xiàn)多用性和