我國各省汽車產(chǎn)業(yè)集群與產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭力研究.pdf

1、對產(chǎn)業(yè)集群的認識最早起源于100多年前英國著名經(jīng)濟學(xué)家馬歇爾提出的產(chǎn)業(yè)區(qū)的概念。以此為先導(dǎo)，關(guān)于產(chǎn)業(yè)集群的理論研究得到不斷的豐富和充實。
　　 隨著理論研究的不斷深入，產(chǎn)業(yè)集群的制度形式在實踐領(lǐng)域也得到不斷的推廣和運用，產(chǎn)業(yè)集群不僅創(chuàng)造了美國、意大利等世界主要資本主義國家經(jīng)濟的輝煌，也為當(dāng)代中國經(jīng)濟的高速增長注入了新的動力。如今，產(chǎn)業(yè)集群現(xiàn)象已十分明顯和普遍，在國外，無論是硅谷微電子集群、底特律汽車制造業(yè)集群等高科技產(chǎn)業(yè)集群，還

2、是威尼斯玻璃器具集群，索林根刀具群等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)集群，都取得了巨大成功；在國內(nèi)，以“塊狀經(jīng)濟”、“專業(yè)鎮(zhèn)”為形式的產(chǎn)業(yè)集群已遍布全國，涉及燈飾、玩具、鞋業(yè)等小商品以及關(guān)系國計民生的醫(yī)療保健、五金鋼鐵、機車配件、家具、環(huán)保節(jié)能等各個行業(yè)。
　　 而經(jīng)濟全球化的不斷深入發(fā)展和競爭的日趨擴大和激烈化，以及消費市場的日益多元化也造成了另一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢：即我國汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的支柱地位已經(jīng)確立并將進一步鞏固。由此，壯大我國各區(qū)域汽車產(chǎn)

3、業(yè)，進而提升全國汽車產(chǎn)業(yè)的總體競爭力成為一項非常緊迫的任務(wù)。產(chǎn)業(yè)集群就是提升我國汽車產(chǎn)業(yè)總體及區(qū)域綜合競爭力的有效手段之一。
　　 從實際發(fā)展?fàn)顩r來看，我國的汽車產(chǎn)業(yè)，目前也已經(jīng)表現(xiàn)出一定的區(qū)域集聚性和集群化發(fā)展趨勢。本文目標(biāo)是要尋找產(chǎn)業(yè)集群制度優(yōu)勢對提高產(chǎn)業(yè)競爭力體現(xiàn)在汽車產(chǎn)業(yè)的證據(jù)。
　　 文章首先說明了選題的背景和意義，簡要介紹了國內(nèi)外學(xué)者關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)集群、汽車產(chǎn)業(yè)競爭力和集群風(fēng)險三方面的研究成果，由此引出本文研究

4、的思路。緊接著，介紹了有關(guān)產(chǎn)業(yè)集群、產(chǎn)業(yè)競爭力以及產(chǎn)業(yè)集群對區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力提升的作用機制的理論，作為本文分析的理論基礎(chǔ)。第三章對我國汽車產(chǎn)業(yè)集群進行實證分析，運用行業(yè)集中度、區(qū)位商系數(shù)等指標(biāo)對我國汽車產(chǎn)業(yè)的總體集聚度和各區(qū)域集聚度進行測量。第四章從現(xiàn)實競爭力和潛在競爭力兩個維度通過設(shè)計評價指標(biāo)、為指標(biāo)設(shè)定相對重要件并計算權(quán)數(shù)，再通過線性加權(quán)對我國汽車產(chǎn)業(yè)各區(qū)域競爭力進行綜合評價。第五章是將第三章和第四章實證分析的結(jié)果進行對照比較，以確定