鐵道車輛用銅基粉末冶金制動(dòng)閘片的研制及應(yīng)用.pdf

1、高速列車閘片和制動(dòng)盤是保證列車運(yùn)行安全的重要基礎(chǔ)制動(dòng)手段，鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤是我國正在研發(fā)的新型制動(dòng)盤，與之相匹配的閘片目前國內(nèi)還沒有研制開發(fā)出來，本研究采用常規(guī)工藝和模壓燒結(jié)工藝，按照不同的材料組元配比制備出多種同鋁基復(fù)合材料制動(dòng)盤相配對(duì)的銅基粉末冶金摩擦材料，并對(duì)其力學(xué)性能和摩擦磨損性能進(jìn)行了檢測(cè)。 采用模壓燒結(jié)生產(chǎn)的閘片材料的力學(xué)性能優(yōu)于采用常規(guī)工藝方法生產(chǎn)的材料的力學(xué)性能，硬度和抗剪切強(qiáng)度提高了2倍以上，抗壓強(qiáng)度和抗彎強(qiáng)

2、度也提高了1倍以上。 MPX2000定速摩擦試驗(yàn)機(jī)檢測(cè)結(jié)果表明，在相同條件下，配方CD的銅基粉末冶金閘片材料與鋁基復(fù)合材料間的摩擦磨損性能優(yōu)于配方CJ的銅基粉末冶金閘片材料與鋁基復(fù)合材料間的摩擦磨損性能。具體表現(xiàn)在，CD的摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性高于CJ的，而CD的磨損量低于CJ的。分析認(rèn)為，這是由于CD和CJ中銅組元和摩擦組元含量不同造成的。 MM1000摩擦試驗(yàn)機(jī)模擬試驗(yàn)結(jié)果表明，對(duì)所設(shè)計(jì)的三種配方CD、CG和CH進(jìn)行試驗(yàn)，

3、三種配方中摩擦組元和潤滑組元的含量之比分別為12∶14、4∶19、7.5∶16，結(jié)果表明，摩擦系數(shù)隨著摩擦組元和潤滑組元含量之比增加而增加；摩擦系數(shù)隨著速度增加呈下降趨勢(shì)；材料的摩擦制動(dòng)曲線在制動(dòng)初期高速階段比較平穩(wěn)，制動(dòng)末期低速階段出現(xiàn)稍許波動(dòng)。 1∶1臺(tái)架試驗(yàn)結(jié)果表明，摩擦系數(shù)介于0.3～0.4之間，摩擦系數(shù)的變化規(guī)律為：在不同的速度下，制動(dòng)初期閘片的摩擦系數(shù)相對(duì)比較穩(wěn)定，到了制動(dòng)末期摩擦系數(shù)升高，并且有較大的波動(dòng)；閘片的穩(wěn)