考慮間隙的樁-土-結(jié)構(gòu)動(dòng)力相互作用數(shù)值分析模型研究.pdf

1、我國(guó)高速鐵路橋梁樁基礎(chǔ)普遍采用樁身較長(zhǎng)的摩擦灌注樁，在目前的橋梁抗震設(shè)計(jì)研究中，橋墩的非線(xiàn)性研究較為成熟，甚至部分成果已納入相關(guān)規(guī)范中，但在強(qiáng)烈地震作用下，分析樁基地震反應(yīng)須計(jì)入樁-土相互作用的影響。準(zhǔn)確地模擬樁基的動(dòng)力反應(yīng)，對(duì)樁基設(shè)計(jì)具有重大意義。本文在總結(jié)樁基在罕遇地震下的結(jié)構(gòu)和受力特性的基礎(chǔ)上，對(duì)比目前各種處理方法，嘗試用一種較為簡(jiǎn)便的能夠反映樁基動(dòng)力反應(yīng)的數(shù)值模型。該模型采用日本鐵路規(guī)范中對(duì)樁基土抗力和力-位移骨架曲線(xiàn)的規(guī)定，并

2、在此基礎(chǔ)上詳細(xì)考慮樁與土在地震作用下的相對(duì)運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。為以后樁基設(shè)計(jì)提供參考。本文的主要研究?jī)?nèi)容如下：
　　(1)總結(jié)目前用于樁基動(dòng)力分析的各種模型，分析其實(shí)現(xiàn)的難易程度以及能否適應(yīng)用實(shí)際；
　　(2)詳細(xì)地介紹了樁基動(dòng)力彈塑性分析的本構(gòu)模型，運(yùn)動(dòng)方程的建立和求解；
　　(3)詳細(xì)地介紹了土體基本參數(shù)的選取過(guò)程，對(duì)影響樁基動(dòng)力反應(yīng)的初始參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)推敲，爭(zhēng)取以最大程度地精確模擬樁基動(dòng)力反應(yīng)，以高速鐵路中常見(jiàn)的標(biāo)準(zhǔn)32m跨