干線公路快速化改造關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，城市向外擴張，原先處于城市外圍的干線公路逐漸被鄉(xiāng)鎮(zhèn)、開發(fā)區(qū)所包圍，交通干擾嚴重，通行效率逐漸降低，交通事故增多，安全問題日益突出，運營管理難度增加。在此情況下，干線公路的功能不能得到充分發(fā)揮，不能滿足經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾日益增長的交通需要。
　　對于干線公路改造，目前只有《公路工程技術(shù)標準》JTG B012003可以參考;快速路設(shè)計只有《城市快速路設(shè)計規(guī)程》[4]CJ129-2009可供參考。對于干線公路的快速化

2、改造沒有明確可以參考的規(guī)范和標準，故對其改造相關(guān)的技術(shù)標準和技術(shù)參數(shù)進行研究很有必要。
　　本次研究內(nèi)容為三個方面，分別為技術(shù)標準論證、節(jié)點改造方案研究、下匝道坡腳至交叉口停止線距離。
　　首先，通過對《公路工程技術(shù)標準》和《城市快速路設(shè)計規(guī)程》兩個規(guī)范中對技術(shù)標準相關(guān)要求的比較，結(jié)合干線公路所處區(qū)域及對應(yīng)功能定位，從設(shè)計速度、標準斷面這兩個方面對干線公路快速化改造的技術(shù)標準進行分析論證。
　　其次，通過對現(xiàn)有干線公路

3、交叉節(jié)點改造方案類型的收集整理，分析節(jié)點改造的影響因素，明確改造的處理原則和方式，通過技術(shù)指標的賦值和確權(quán)，量化評價節(jié)點改造方案的優(yōu)缺點，為合理選擇改造方案提供新的思路。
　　再次，通過研究下匝道坡腳至交叉口停止線路段內(nèi)的交通流行駛軌跡，用《HCM》[1]和《城市快速路設(shè)計規(guī)程》兩個標準規(guī)范，分別對組成該路段的兩個區(qū)域（交織段和等候段）進行分析，通過理論計算分別確定該路段長度，同時論述通過交通管理來減少交叉口擁堵情況的發(fā)生。