基于邊坡穩(wěn)定的露天礦膠帶運輸系統(tǒng)位置研究.pdf

1、針對白云鄂博西礦2004年底開始基建剝離，至今已建成東、西兩個露天采場。截止2015年末，礦山開采深度已達1500m水平。兩采場均用公路開拓汽車運輸，目前礦、巖石的平均運距均已超過4km。若繼續(xù)采用單一汽車運輸，隨著采場的延深，運輸距離將進一步增大。而在露天礦山開采過程中，運輸?shù)V、巖石所產(chǎn)生的費用在礦石開采總費用中占了很大一部分比率。如果白云鄂博西礦仍然繼續(xù)采用公路開拓運輸，其礦石生產(chǎn)成本也將大大增加的問題進行研究。
　　使用極限

2、平衡法是邊坡穩(wěn)定性分析的傳統(tǒng)計算方法，該方法發(fā)展至今已比較完善，在工程中應(yīng)用最為廣泛，該方法以摩爾—庫侖抗剪強度理論為基礎(chǔ)，將滑坡體劃分為若干條塊，建立作用在這些條塊上的力的平衡方程式，求解安全系數(shù)，來對膠帶運輸系統(tǒng)所在地區(qū)的邊坡穩(wěn)定性進分析進行研究。本論文采用DMINE和FLAC3D軟件相結(jié)合的方法進行研究探索。
　　論文研究過程：先對礦山所研究的膠帶運輸系統(tǒng)所在的區(qū)域進行工程地質(zhì)特征進行系統(tǒng)的了解。并根據(jù)現(xiàn)場的觀察以及測繪對礦

3、山的現(xiàn)狀所了解的工程地質(zhì)特征，利用DMINE軟件將其進行描述，建立一個三維模型。利用前期礦山膠帶運輸系統(tǒng)以及其所在的邊坡的了解，以及DMINE所建立的三維模型，對礦山的主要膠帶機主要分布在所劃分的邊坡B、E、I、H、J、K這六個區(qū)域內(nèi)。利用前期FLAC3D建立的三維模型，對膠帶運輸系統(tǒng)所經(jīng)過的邊坡進行穩(wěn)定性分析。利用穩(wěn)定性分析以及膠帶運輸系統(tǒng)下方的地質(zhì)構(gòu)造情況進行綜合評判，得出最后的膠帶運輸系統(tǒng)所在邊坡的穩(wěn)定。
　　最后通過論述分