基于擬合波浪載荷的船體梁總縱極限強度可靠性分析.pdf

1、可靠性設(shè)計方法因為能夠綜合考慮工程結(jié)構(gòu)中的各種不確定因素，因而較傳統(tǒng)的確定性設(shè)計更能反映客觀事物的本來面貌。自六十年代以來，結(jié)構(gòu)可靠度理論及其在各個領(lǐng)域中的應(yīng)用得到了很大的發(fā)展，船舶領(lǐng)域內(nèi)結(jié)構(gòu)的可靠性研究也成為近年來的熱點研究課題。本文以船舶概念設(shè)計階段船體梁總縱極限強度的可靠度為研究對象，根據(jù)波浪載荷、靜水載荷以及船體梁總縱極限強度的求解特點，建立起求解三者的簡便有效的方法，并綜合運用到船體梁總極限強度可靠性分析計算中。其中重點討論了

2、適用于船舶概念設(shè)計階段波浪載荷的快速預(yù)報及可靠性分析的載荷擬合方法。本文的主要工作和結(jié)論有：
　　 ⑴以半解析的形式推導(dǎo)了波浪彎矩在規(guī)則波中的頻響函數(shù)及標(biāo)準(zhǔn)差，考慮到實船非直舷及底部碰擊因素對波浪載荷的非線性影響，給出了計算非線性載荷的經(jīng)驗擬合表達(dá)式，使得波浪載荷的確定簡單易行。
　　 ⑵根據(jù)靜水載荷及波浪載荷的分布特征，采用Ferry-Borges 載荷組合方法進行了二者的組合；由極值I型原理得到了波浪彎矩及靜水彎矩極