考慮疲勞和腐蝕損傷及維修因素的船體梁時(shí)變可靠性分析.pdf

1、該文的主要內(nèi)容包括:建立了由波浪誘導(dǎo)的結(jié)構(gòu)內(nèi)疲勞應(yīng)力范圍的長(zhǎng)期分布模型,計(jì)算了船體梁所受交變應(yīng)力范圍;為了將結(jié)構(gòu)在恒幅交變載荷下表現(xiàn)出的性能推廣應(yīng)用于結(jié)構(gòu)承受隨機(jī)疲勞載荷的情況,引入了應(yīng)力參數(shù)和等效應(yīng)力范圍的概念;應(yīng)用Paris-Erdogan公式計(jì)算船體構(gòu)件疲勞裂紋擴(kuò)展;為評(píng)估腐蝕損傷的發(fā)生時(shí)間和發(fā)展情況,建立了腐蝕損傷的概率模型;應(yīng)用Ferry-Borges載荷組合方法對(duì)靜水彎矩和波浪彎矩進(jìn)行組合;基于中剖面模數(shù)校核法建立了船體梁時(shí)

2、變可靠性分析公式,船體梁的失效定義為靜水彎矩和波浪彎矩的組合值超過初始屈服彎矩;以一艘航行于北大西洋的散貨船作為計(jì)算對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行了時(shí)變可靠性分析,并且較為簡(jiǎn)單地結(jié)合船舶的實(shí)際維修情況,計(jì)算了船舶維修后可靠性的變化.計(jì)算結(jié)果表明:疲勞裂紋和環(huán)境腐蝕在船舶服役10年之后對(duì)船體梁可靠性有顯著的影響,此時(shí)開展詳細(xì)的船體結(jié)構(gòu)檢驗(yàn)對(duì)保證船舶營(yíng)運(yùn)的安全性具有重要意義.該文的研究結(jié)果對(duì)船舶設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)和營(yíng)運(yùn)部門進(jìn)行船舶結(jié)構(gòu)主體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和制訂維修計(jì)劃具有