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文檔簡介
1、隨著能源的消耗以及傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放引起的環(huán)境污染問題的出現,電動汽車由于其良好的節(jié)能和環(huán)保特性,逐漸成為當今汽車行業(yè)的潮流和趨勢。但由于電動汽車相關基礎設施建設落后,導致電動汽車發(fā)展呈現相對緩慢的局面。針對這種情況,各個國家制定政策發(fā)展基礎設施的建設,尤其在充電站建設方面投入巨大。充電站建設主要分為兩種情況,一種是通過電網提供電能,供給充電站,但這種方式對于本已供電飽和的電網來說,對電網的正常運行造成影響,并且電網發(fā)電多通過火電方式
2、,并沒有很好地解決環(huán)境及資源保護的問題。第二種為獨立光伏充電站,電能通過太陽能板對電站進行供電,這種方式以其綠色能源和不影響電網正常運行等原因逐漸成為國家和企業(yè)倡導充電站建設方式。但目前由于太陽能板和蓄電池等模塊造價昂貴等問題,太陽能充電站還多處于研究階段,還沒有徹底進入市場,投資運營。
本文通過搭建獨立光伏充電系統(tǒng)仿真平臺方式,對太陽能充電站的可行性進行評估,仿真主要模塊包括:環(huán)境模塊、太陽能板模塊、直流轉直流轉換器(DC-
3、DC)模塊、直流轉交流逆變器(DC-AC)模塊、最大功率跟蹤模塊、充電控制模塊、蓄電池模塊以及負載模塊。環(huán)境模塊作為系統(tǒng)輸入,主要由輻射強度和太陽能板工作溫度兩部分組成。在不同條件下,太陽能板將輸出不同的功率。通過使用最大功率跟蹤模塊使太陽能板輸出最大的功率,從而提高太陽能板工作效率。蓄電池模塊的引入,目的是當太陽能板發(fā)電不足、不能提供足夠的電能給負載時,蓄電池提供電能使整個系統(tǒng)運行正常,當太陽能板發(fā)電充足時,除了負載需要的電能外,其他
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