A型地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì).pdf

1、專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文A型地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)TheDesignofATypeMetroVehicleElectricalTractionSystem作者姓名：粱堡里工程領(lǐng)域：電王皇通信王猩學(xué)號(hào)：幽90Z墨完成日期：星壘!魚：魚大連理工大學(xué)DalianUniversityofTechnology大連理工大學(xué)專業(yè)學(xué)位碩士學(xué)位論文摘要交通擁堵已經(jīng)成為城市人生活中最頭疼的問(wèn)題之一，面對(duì)日益增長(zhǎng)的交通需求，城市軌道交通具有綠色交通、安全出行

2、等特點(diǎn)，已經(jīng)成為城市生活中不可或缺的一部分。A型地鐵列車最大載客量約為2600人，與我國(guó)普遍運(yùn)營(yíng)的B型地鐵相比，具有載客量大、運(yùn)行可靠、功能先進(jìn)等特點(diǎn)。A型地鐵每輛車體寬度為3米，最高時(shí)速80公里。不僅如此，A型地鐵解決了通過(guò)加掛車廂增加載客量帶來(lái)的難題，實(shí)際應(yīng)用前景良好，有效緩解大型城市的交通運(yùn)輸壓力。電氣牽引技術(shù)是列車關(guān)鍵核心技術(shù)之一，被譽(yù)為列車的“心臟”，負(fù)責(zé)為列車提供牽引動(dòng)力及制動(dòng)力。實(shí)現(xiàn)方式是：通過(guò)配套變換電路將地面提供的直流

3、電變換成電壓頻率可控的交流電，驅(qū)動(dòng)牽引電動(dòng)機(jī)～齒輪箱驅(qū)動(dòng)地鐵車輛運(yùn)行。牽引系統(tǒng)的構(gòu)成主要包含高速斷路器、牽引逆變裝置、制動(dòng)電阻、牽引電動(dòng)機(jī)、齒輪箱、輔助電源裝置等部分。目前，國(guó)內(nèi)外的地鐵列車都采用交流傳動(dòng)牽引系統(tǒng)，普遍采用車控方式，輔助電源裝置負(fù)責(zé)為整車各種輔助電氣設(shè)備供電。本文依據(jù)實(shí)際項(xiàng)目，進(jìn)行電氣牽引系統(tǒng)設(shè)計(jì)及捂建，分析不同工況下對(duì)牽引系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求，完成了A型地鐵車輛電氣牽引系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。文章的結(jié)尾展示了相應(yīng)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并對(duì)試驗(yàn)