縱向風(fēng)下隧道火災(zāi)近火源區(qū)頂棚射流特性研究.pdf

1、在經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，交通運(yùn)輸業(yè)也得到了的迅猛發(fā)展。作為起著主導(dǎo)地位的公路交通隧道，在帶來給山區(qū)等交通困難地區(qū)提供便捷和節(jié)約方式的同時(shí)，也帶來了新的安全消防隱患。由于隧道結(jié)構(gòu)上的獨(dú)特性，具有密閉狹長通道和較窄的橫截面積。即時(shí)隧道火災(zāi)事故總體發(fā)生比例較小，但是一旦隧道發(fā)生火災(zāi)并產(chǎn)生蔓延時(shí)，由于隧道火災(zāi)特性而產(chǎn)生的不完全燃燒釋放的有毒有害高溫?zé)釤煔馔斐扇核廊簜闹卮蟀踩鹿?。因此，研究隧道火?zāi)煙氣溫度以及流動(dòng)特性對(duì)于隧道火災(zāi)消防安全有

2、著重大的意義。
　　針對(duì)國內(nèi)外已有不同尺寸的現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)所得研究結(jié)論，基于對(duì)隧道內(nèi)頂結(jié)構(gòu)防火保護(hù)而研究的火焰羽流及煙流上升作用在隧道頂棚位置的最高溫度時(shí)Kurioka的最高煙氣溫度預(yù)測(cè)經(jīng)驗(yàn)公式、胡隆華等人提出的煙氣流縱向衰減規(guī)律，李立明、易亮等人提出的燃燒熱阻效應(yīng)，本文已有理論的分析作為基礎(chǔ)，運(yùn)用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)軟件中的(FDS)模擬軟件，對(duì)隧道火區(qū)上下游不同分布特征進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算，并和已有經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行對(duì)比驗(yàn)證。采用兩種火源

3、功率、七種通風(fēng)風(fēng)速，新增不同火源高度條件的工況條件進(jìn)行模擬計(jì)算
　　從已有研究將火源設(shè)置為地面火的前提下，提出當(dāng)火源位置較高，火羽流燃燒直接作用于隧道頂部時(shí)的情況，并根據(jù)已有經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行修正擬合，分析最高溫度位置的偏移和數(shù)值上的不同、縱向通風(fēng)下高溫?zé)煔鈱拥乃p，火區(qū)火焰在縱向通風(fēng)作用下燃燒往下游擾動(dòng)的偏移距離。縱向火災(zāi)煙氣流動(dòng)衰減的影響變化，與胡隆華提出的影響影響系數(shù)K的指數(shù)變化規(guī)律進(jìn)行比對(duì)分析隧道模擬所得數(shù)值與理論模型以及擬合值