服務(wù)小組實(shí)施方案-高速公路主流業(yè)務(wù)性能需求

1、2.2.6高速公路中主流業(yè)務(wù)對(duì)高速公路中主流業(yè)務(wù)對(duì)3G數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋性能需求及保持性能參數(shù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋性能需求及保持性能參數(shù)隨著經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，高速公路網(wǎng)的不斷延伸，大量的移動(dòng)用戶，特別是高端用戶希望在高速公路上能夠更好的進(jìn)行數(shù)據(jù)收發(fā)，來及時(shí)處理日益繁忙的政治、商務(wù)等業(yè)務(wù)，因此，僅僅能夠打通電話的高速公路移動(dòng)網(wǎng)已經(jīng)不能滿足用戶的需求，這就需要我們能在高速環(huán)境下實(shí)現(xiàn)更多的主流數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，進(jìn)而對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能提出了更高的要求。2.2.6.1高速公路主流

2、高速公路主流3G業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)1)位置業(yè)務(wù)LCS(LocationContextService)具有極大的市場(chǎng)和商業(yè)前景，這點(diǎn)已為業(yè)界所廣泛接受，在3G領(lǐng)域，由于定位精度的提高和開放體系結(jié)構(gòu)的采用，其吸引力十分令人注目。在高速公路移動(dòng)網(wǎng)中，LCS可應(yīng)用于緊急定位、交通信息、跟蹤導(dǎo)航等諸多業(yè)務(wù)當(dāng)中。2)多媒體業(yè)務(wù)隨著智能終端的普及，基于3G網(wǎng)絡(luò)的高速和開放性特點(diǎn)，視頻點(diǎn)播、移動(dòng)電視會(huì)議、MMS等分布式多媒體業(yè)務(wù)被廣泛應(yīng)用。越來越多的用戶希望在路

3、途中也能享受移動(dòng)多媒體業(yè)務(wù)帶來的便利，如何在高速移動(dòng)環(huán)境下保證多媒體業(yè)務(wù)的流暢和穩(wěn)定，是對(duì)網(wǎng)絡(luò)性能的嚴(yán)苛考驗(yàn)。3)其他數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)推送通知，小區(qū)廣告等。2.2.6.2高速公路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)優(yōu)化考慮因素與性能需求高速公路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)優(yōu)化考慮因素與性能需求1)道路環(huán)境復(fù)雜，有崎嶇的山路、隧道等嚴(yán)重導(dǎo)致信號(hào)不足的區(qū)域，也有沿海、跨江、海橋梁、高架路等地理環(huán)境開闊的區(qū)域，此區(qū)域的信號(hào)強(qiáng)且雜亂，干擾大，切換頻繁。2)高速公路車速較高，對(duì)覆蓋連續(xù)性、切換成功率、

4、位置更新等移動(dòng)性管理要求較高。3)同時(shí)跨多個(gè)地市、鎮(zhèn)區(qū)，涉及眾多的RNC、基站的接續(xù)，要求能保持長(zhǎng)距離的接續(xù)切換，同時(shí)兼顧終端能耗等因素的影響。4)高速移動(dòng)環(huán)境下，針對(duì)不通的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)和負(fù)載等級(jí)劃分遲滯和門限參數(shù)，保證數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行。2.2.6.3合理高速公路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)優(yōu)化解決方案合理高速公路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)優(yōu)化解決方案高速公路數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)優(yōu)化基本流程通語音業(yè)務(wù)類似，可參照下圖所示。數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)優(yōu)化主要從提高數(shù)據(jù)吞吐率入手，針對(duì)DT指標(biāo)結(jié)合常用優(yōu)化手段

5、，對(duì)涉及到數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的相應(yīng)性能參數(shù)進(jìn)行深度優(yōu)化。過向UTRAN提出位置請(qǐng)求，經(jīng)由RNC計(jì)算獲取自身位置信息。目前比較主流的定位方法AGPS，是UE利用主服務(wù)小區(qū)下發(fā)的GPSTOW等輔助信息，進(jìn)行GPS信號(hào)的搜索；UE將定位到的MeasurementRept上報(bào)給基站，并映射到相應(yīng)的位置程序。在高速公路移動(dòng)網(wǎng)中，UE處于高速移動(dòng)狀態(tài)下，用戶希望有較為精確和及時(shí)的位置信息更新，如何能夠及時(shí)接收和上報(bào)位置信息，這就需要一個(gè)穩(wěn)定的數(shù)據(jù)通道來承載。

6、高速公路環(huán)境復(fù)雜，慢衰落和多徑現(xiàn)象頻繁，要維持基站和UE之間較為穩(wěn)定的數(shù)據(jù)流，需要結(jié)合覆蓋電平、小區(qū)重選、切換等諸多方面來考慮：工參方面，在覆蓋良好的條件下，盡量將同一高速路段內(nèi)小區(qū)劃分在同一LAC區(qū)內(nèi)，以減少UE頻繁的位置登記和更新，降低定位時(shí)延；無線參數(shù)上，可以適當(dāng)減小1A1B事件[TrigTime1A1B]的延遲觸發(fā)時(shí)間(如D160到D80)，同時(shí)增大軟切換最低質(zhì)量門限[SHOQualmin]，使主服務(wù)電平維持在較好水平，以保證服