智能運(yùn)輸系統(tǒng)ITS及專(zhuān)用短程通信物理層的研究.pdf

1、本文從基本概念、組成結(jié)構(gòu)、關(guān)鍵技術(shù)及意義等方面，介紹了智能運(yùn)輸系統(tǒng)(ITS)、電子不停車(chē)收費(fèi)(ETC)、專(zhuān)用短程通信協(xié)議(DSRC)。研究了美國(guó)、日本和歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家在這些方面的發(fā)展?fàn)顩r，以及國(guó)內(nèi)外智能運(yùn)輸系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。文中就涉及的專(zhuān)用短程通信技術(shù)做了說(shuō)明，討論了專(zhuān)用短程通信兩種通信方式(主動(dòng)式和被動(dòng)式)的區(qū)別，并就短程通信的頻點(diǎn)選擇問(wèn)題做了詳細(xì)調(diào)研。在此基礎(chǔ)上，論文根據(jù)DSRC協(xié)議物理層對(duì)高速公路ETC車(chē)道短程通信做了調(diào)制和解調(diào)

2、仿真。分析了短程通信信道環(huán)境，然后根據(jù)DSRC方法論建立了仿真模型。在對(duì)信道環(huán)境分析的過(guò)程中，考慮了汽車(chē)快速運(yùn)動(dòng)對(duì)信號(hào)所帶來(lái)的衰落，說(shuō)明了在無(wú)線傳輸信道中的多普勒效應(yīng)，并將多普勒效應(yīng)的誤碼率曲線和理想誤碼率曲線做了比對(duì)。根據(jù)專(zhuān)用短程通信協(xié)議做了相位調(diào)制的仿真工作，并將它和幅度調(diào)制進(jìn)行比較，得出兩種調(diào)制方式的適用范圍和條件。最后，展望了ITS的前景，國(guó)外ITS的發(fā)展規(guī)劃和ITS未來(lái)發(fā)展方向，指出ITS效益研究的重要性和ITS作為未來(lái)綠色交