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1、傳動(dòng)軸是汽車底盤結(jié)構(gòu)重要零件之一,其主要作用是傳遞汽車發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速。由于其自身固有頻率低,十字萬(wàn)向節(jié)等附加力的存在等,汽車在高速行駛時(shí)較容易出現(xiàn)共振現(xiàn)象,不利于成員的舒適性。因此研究傳動(dòng)軸對(duì)降低汽車行駛過(guò)程中的振動(dòng)噪音和提高乘員的舒適性具有重要意義。傳統(tǒng)的傳動(dòng)軸設(shè)計(jì)方法因?yàn)樵O(shè)計(jì)周期長(zhǎng)等原因不適用于現(xiàn)在快速生產(chǎn)制造體制,不能滿足現(xiàn)代化市場(chǎng)發(fā)展要求?,F(xiàn)代設(shè)計(jì)方法具有縮短設(shè)計(jì)周期、提高精度等優(yōu)點(diǎn),能大大提升傳動(dòng)軸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
2、 本文以某重卡的傳動(dòng)軸總成為研究對(duì)象,運(yùn)用有限元技術(shù)和虛擬樣機(jī)技術(shù)分別研究了傳動(dòng)軸的模態(tài)影響因素,對(duì)傳動(dòng)軸總成的關(guān)鍵部件進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。其主要內(nèi)容如下:
1.對(duì)單根傳動(dòng)軸進(jìn)行設(shè)計(jì)和校核。主要包括計(jì)算傳動(dòng)軸的最大轉(zhuǎn)矩并選用傳動(dòng)軸系列、傳動(dòng)軸臨界轉(zhuǎn)速的校核、當(dāng)量夾角的校核和對(duì)一些傳動(dòng)軸關(guān)鍵件的強(qiáng)度校核。通過(guò)對(duì)傳動(dòng)軸的設(shè)計(jì)校核分析,在滿足整車傳動(dòng)輸出參數(shù)要求的前提下,選擇合適的傳動(dòng)軸,在滿足性能需求的前提下,實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化。
3、> 2.對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行振動(dòng)分析。主要包括建立數(shù)模,將數(shù)模導(dǎo)入有限元軟件建立有限元模型,采用有限元求解器對(duì)模型進(jìn)行傳動(dòng)軸的模態(tài)求解。通過(guò)對(duì)傳動(dòng)軸的建模及模態(tài)分析,有效優(yōu)化傳動(dòng)性能,對(duì)傳動(dòng)姿態(tài)角進(jìn)行優(yōu)化,改善整車振動(dòng)性能,提升整車舒適性。
3.研究單根傳動(dòng)軸對(duì)整車的振動(dòng)影響原因。采用仿真和試驗(yàn)相結(jié)合的方法對(duì)某卡車振動(dòng)進(jìn)行原因分析。分析結(jié)果表明是傳動(dòng)軸的一階模態(tài)太低引起的。通過(guò)實(shí)際故障案例的分析,驗(yàn)證模態(tài)分析效果和實(shí)車改善情況,將模
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