iv級(jí)圍巖1

1、成渝客專隧道工程技術(shù)交底成渝客專隧道工程技術(shù)交底編號(hào)：日期：工程名稱新建成都至重慶鐵路客運(yùn)專線工程交底單位成渝客專CYSG1標(biāo)三分部隧道施工架子隊(duì)單位工程名稱龍泉山隧道交底部位IV圍巖交底內(nèi)容：設(shè)計(jì)概況和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：設(shè)計(jì)概況和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)《鐵路隧道施工規(guī)范》、《鐵路工程建設(shè)新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及驗(yàn)收規(guī)范實(shí)務(wù)全書(shū)》、《新建鐵路成都至重慶客運(yùn)專線施工咨詢圖》一、概述及支護(hù)一、概述及支護(hù)2012年2月3日根據(jù)變更設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)會(huì)堪紀(jì)要：編號(hào)：成渝客專1標(biāo)（隧

2、）變紀(jì)［2012］號(hào)。關(guān)于龍泉山隧道關(guān)于龍泉山隧道3#3#斜井正洞斜井正洞DK27295DK27295～DK27270DK27270段變更的會(huì)議紀(jì)要，段變更的會(huì)議紀(jì)要，一、原設(shè)計(jì)情況：龍泉山隧道3#斜井工區(qū)DK27295～DK27175段，設(shè)計(jì)圍巖為III級(jí)，采用III級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面（圖號(hào)：成渝施隧參320103）。二、變更原因：掌子面開(kāi)挖支護(hù)施工至DK27295掌子面圍巖以泥巖為主，中厚層狀，弱風(fēng)化（W2），節(jié)理裂隙相對(duì)較發(fā)育，

3、局部有掉塊現(xiàn)象，節(jié)理面有地下水滲出，泥巖遇水浸泡后巖質(zhì)相對(duì)較軟。三、變更處理方案：同意DK27295～DK27270段III級(jí)圍巖變更為IV級(jí)圍巖；采用IV級(jí)圍巖復(fù)合式襯砌斷面（圖號(hào)：成渝施隧參320107、08），拱墻格柵拱架縱向間距1米，超前支護(hù)采用Ф42錨管縱向間距2米，環(huán)向間距0.5m，每環(huán)36根。二襯：拱墻、邊墻采用C35纖維混，仰拱采用C35砼。采用IV級(jí)復(fù)合式襯砌采用以下支護(hù)參數(shù)及施工措施。超前小導(dǎo)管：φ42無(wú)縫鋼管，L=

4、3.5m，環(huán)向間距0.5m，縱向間距2m，每環(huán)共計(jì)36根。系統(tǒng)錨桿：拱部φ22HRB335中空組合砂漿錨桿或φ25中空錨桿，間距（縱向）1.2m（環(huán)向）1.2m，L=3.5m，邊墻采用普通砂漿錨桿間距（縱向環(huán)向）1.2m1.5m。鎖腳錨管：HRB335φ22錨桿，L=4m，與水平角度為向下45~60布置，上臺(tái)階4根榀鋼架，下臺(tái)階左右鋼架各2根榀。濕噴法噴射砼：拱墻C30纖維砼，厚度25cm。鋼筋網(wǎng)：HPB235φ6φ6，網(wǎng)格間距20cm

5、20cm。網(wǎng)片不小于1.0m網(wǎng)片搭接不小于一個(gè)網(wǎng)噴混凝土的一次噴射厚度：拱部為50~100mm，邊墻為70~150mm。6、監(jiān)控量測(cè)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行布置，具體布置樣式由專業(yè)測(cè)量小組按照要求進(jìn)行施做，及時(shí)匯總分析數(shù)據(jù)，由測(cè)量信息指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工，和決定二次襯砌的施做時(shí)間，確保施工安全和質(zhì)量，間距不超過(guò)5m。7、超前地質(zhì)探孔隧道斷面設(shè)計(jì)為上臺(tái)階3孔以上，下臺(tái)階2孔以上。上臺(tái)階部孔按照正三角形布置，孔位距離支護(hù)面距離為3m。上臺(tái)階3孔不易在同一斷

6、面，孔深30m，循環(huán)搭接5m。8、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)采用TSP、地質(zhì)雷達(dá)等多種手段進(jìn)行預(yù)報(bào)，重疊里程不少于10m，對(duì)有異常地段采用多種探測(cè)方法綜合分析?，F(xiàn)場(chǎng)及時(shí)按照里程終點(diǎn)通知相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)。三、施工質(zhì)量：三、施工質(zhì)量：1、加強(qiáng)原材料的質(zhì)量控制，定點(diǎn)、定量采購(gòu)，嚴(yán)格檢驗(yàn)和驗(yàn)收程序，消除原材料因素對(duì)工序質(zhì)量的影響。2、計(jì)量?jī)x器和設(shè)備定期標(biāo)定、檢查，確保精度，積極采用先進(jìn)的計(jì)量設(shè)備和快速準(zhǔn)確的測(cè)試技術(shù)，消除和預(yù)防檢驗(yàn)、測(cè)量和實(shí)驗(yàn)因素造成的

7、質(zhì)量缺陷。3、在隧道施工中，要根據(jù)施工設(shè)計(jì)及工程地質(zhì)情況，選擇安全、穩(wěn)妥的施工方案，嚴(yán)格按照鐵道部現(xiàn)行的隧道設(shè)計(jì)、施工、檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)組織施工，注意做好以下幾項(xiàng)工作，確保工程質(zhì)量。a.嚴(yán)格按光面爆破設(shè)計(jì)布眼、裝藥，測(cè)定掘進(jìn)斷面，檢查爆破效果、修正爆破設(shè)計(jì)，努力提高光面爆破質(zhì)量，有效控制開(kāi)挖斷面。b.努力提高錨噴支護(hù)的質(zhì)量，按規(guī)定檢查錨桿的抗拔力和錨噴層厚度，做到斷面尺寸符合設(shè)計(jì)，支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠。c.對(duì)于隧道超挖部分，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，用