基于脆弱性分析的汽車供應鏈魯棒控制機制研究.pdf

1、汽車業(yè)作為許多國家國民經(jīng)濟的重要支柱產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟發(fā)展的重要動力之一。憑借著精益生產(chǎn)方式，豐田公司在2008年成為全球第一大車企，但2009年和2010年第一季度，豐田因油門踏板等問題多次召回車輛，使其在全球的銷量不斷下跌，精益運營系統(tǒng)面臨著挑戰(zhàn)。伴隨著全球化進程的加快，汽車供應鏈跨越全球，眾多參與者使原本涉及上萬種零部件的復雜供應鏈更加復雜，也使診斷供應鏈的脆弱性越來越困難。因此，如何有效地識別、評估并控制汽車供應鏈的脆弱性，是一個值得

2、學術(shù)界和實踐界探討的問題。
　　本文結(jié)合脆弱性的有關(guān)知識分析了汽車供應鏈脆弱性的識別、評估和控制。在理論工具的選取上，主要以供應鏈和魯棒性的相關(guān)理論為主，采用系統(tǒng)分析、構(gòu)建模型等方法來研究如何控制汽車供應鏈脆弱性的問題，旨在探索汽車供應鏈脆弱性的內(nèi)涵、表征，提出符合汽車供應鏈的控制措施，提升汽車供應鏈的管理層次，從而對汽車供應鏈的發(fā)展產(chǎn)生積極的影響。
　　本文首先對脆弱性的基礎(chǔ)理論及供應鏈脆弱性的演進研究、魯棒性控制理論、汽

3、車供應鏈的相關(guān)研究進行闡述和評析;在此基礎(chǔ)上，對汽車供應鏈的脆弱性進行分析，歸納總結(jié)了汽車供應鏈的運作模式，給出了汽車供應鏈脆弱性的內(nèi)涵、表征及分類，在對汽車供應鏈脆弱性進行分類的基礎(chǔ)上，對不同類型下的脆弱性擾動因素進行整理，最后用OWA算子對汽車供應鏈脆弱性進行評估;進一步對汽車供應鏈的魯棒控制機制架構(gòu)進行闡述;最后，基于該架構(gòu)，構(gòu)建了汽車供應鏈的魯棒控制機制，主要分為汽車供應鏈的信任機制、應急防御機制和企業(yè)文化機制三個方面，并對各機