側置式拋雪裝置結構設計及清雪效率分析.pdf

1、我國降雪量除局部地區(qū)外總體不大，一般采用掃雪磙或者推雪板進行清雪，但使用兩者清雪都存在積雪堆積在路邊的情況，使用后續(xù)設備裝運又會增加清雪的工作量和成本。本文針對這種情況提出了在清雪車側面安裝拋雪裝置以配合其他清雪裝置工作的清雪方案并進行了結構設計和必要的分析。
　　論文首先介紹了拋雪裝置的發(fā)展現(xiàn)狀，對比了國內外拋雪裝置的性能參數(shù)并介紹了國內的相關研究成果。針對我國的降雪特征提出了在PY180平地機的基礎上設計組合式清雪車的總體設計

2、方案，包括拋雪裝置的設計方案和裝置側裝的方案。
　　之后本文對拋雪裝置主要工作部件的螺旋集雪轉子和拋雪轉子進行了結構設計和參數(shù)計算，并針對兩個轉子的清雪效率與積雪深度和車輛行駛速度之間相互關聯(lián)的特點對轉子轉速和車速之間的關系進行了分析，得出三者之間的關系方程式。文章還對兩個轉子在清雪過程中所受的阻力進行了計算，為驅動電機的選型提供了參考。
　　由于拋雪裝置側置，文章針對側裝結構的受力特點和控制難度對裝置的側裝方案進行了對比和

3、確定并設計出側裝結構，利用閉環(huán)矢量法對裝置折疊過程中的空間位置和液壓缸受力進行了分析并對裝置的折疊過程進行了規(guī)劃。接著，文章對側裝結構中前后支撐架進行了受力分析和結構優(yōu)化；為了保證受沖擊時后支撐結構的可靠性，本文在多級液壓缸末端設置了彈簧緩沖結構，并對緩沖結構進行理論計算，驗證了其對沖擊的緩沖作用。本文還對裝置側裝給整車穩(wěn)定性可能造成的影響對車輛側翻和在水平面內發(fā)生側滑移的可能性進行了分析，得出車輛最高行駛速度。
　　最后，本文運