《汽車車身修復(fù)技術(shù)》復(fù)習(xí)題概要

1、《汽車車身修復(fù)技術(shù)》復(fù)習(xí)題一、填空題1.汽車車身各部件在不同的使用條件下其損傷的形式、部位和程度也不同歸納起來主要有:、、和等。2.汽車車身按照受力情況可分為、和三種。3.貨車車身包括和兩大部分。4.最常見的貨車駕駛室為和。5.承載式客車車身的基礎(chǔ)性構(gòu)件主要包括、、和等。6.板料劃線、敲平及矯正需要在上進(jìn)行它是鈑金操作的基礎(chǔ)。7.和是汽車維修鈑金工進(jìn)行鏨切、矯正、鉚接、整形和裝配作業(yè)的錘擊工具。8.如果修整表面空間受到限制不宜使用墊鐵時(shí)

2、可以代替墊鐵使用。9.通過板料變薄而導(dǎo)致角形零件彎曲成形的方法叫。10.對直角形零件單邊起皺收縮而彎曲成形的方法叫。11.利用收邊和放邊的方法把板料的邊緣彎曲成彎邊的方法叫。12.把較薄的金屬板料錘擊成凹面形狀的零件稱為。13.將薄板的邊緣相互折轉(zhuǎn)扣合壓緊的連接方式叫。14.采用氣焊焊接金屬材料時(shí)是仰焊中防止熔化金屬下墜的有效手段。15.為了保證CO2保護(hù)焊焊接質(zhì)量電源極性一般采用。32.常規(guī)的加熱和焊接方法不會降低高抗拉強(qiáng)度鋼(HSS

3、的強(qiáng)度。33.電阻點(diǎn)焊的三要素是壓力、電流、和加壓時(shí)間。34.受損壞的馬氏體鋼零部件不可修復(fù)必須更換安裝新的零部件時(shí)應(yīng)采用氣體保護(hù)塞焊。35.低隆起頂鐵常用來使金屬板減薄或使薄的金屬板收縮。36.用火焰法擴(kuò)展與收縮時(shí)加熱溫度一般應(yīng)控制在500℃以內(nèi)相當(dāng)于鋼板受熱點(diǎn)變?yōu)殚偌t色。37.凹形或球形錘適合修復(fù)內(nèi)邊曲面板重錘則適用于粗加工或厚板構(gòu)件的修復(fù)。38.釬焊分為硬釬焊和軟釬焊兩種其中硬釬焊多指銅焊。39.CO2保護(hù)焊焊接質(zhì)量的優(yōu)劣與電弧長