基于能量庫的鉛蓄電池超快速充電方法的研究.pdf

1、為了解決環(huán)境污染和能源短缺問題，發(fā)展低碳環(huán)保型的電動(dòng)汽車已成為大勢所趨。各國政府對于發(fā)展電動(dòng)汽車已達(dá)成共識(shí)，已經(jīng)投入大量人力、物力來積極推進(jìn)電動(dòng)汽車的發(fā)展。動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)，決定了它的續(xù)航里程和成本。由于鉛蓄電池技術(shù)成熟，存量大，安全性好，因此，目前電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池多采用鉛蓄電池，而綜合性能更好的鋰電池和其它種類的動(dòng)力電池處在發(fā)展當(dāng)中。
　　目前，鉛蓄電池充電時(shí)間長的特點(diǎn)成為制約電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的瓶頸。因此，解決

2、鉛蓄電池的超快速充電問題，對于推動(dòng)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。
　　針對鉛蓄電池的超快速充電問題，本文采用了脈沖充電的方法，在超級電容搭建的能量庫的基礎(chǔ)上，建立了鉛蓄電池的超快速充電系統(tǒng)，有效地解決了鉛蓄電池的超快速充電問題。在該充電系統(tǒng)中，通過采用中間能量庫構(gòu)建緩沖式電池充電直流電源，為蓄電池充電初期提供超大充電電流，有效地減少了鉛蓄電池的充電時(shí)間，采用脈沖充電的方式，消除了大電流充電對鉛蓄電池造成的極化現(xiàn)象。同時(shí)采用慢積累

3、充電補(bǔ)充能量庫的方式，可降低充電系統(tǒng)對供電電源的容量要求，提高了系統(tǒng)的可靠性，消除了對電網(wǎng)的沖擊，也可實(shí)現(xiàn)谷電貯能。
　　根據(jù)電池多孔性電極理論模型，提出了鉛蓄電池超大電流尖峰脈沖充電控制方法，采用單向變流脈沖充電控制算法，消除或降低了電池極化現(xiàn)象;采用臨界析氣控制算法，以初期超大電流尖峰控制實(shí)施脈沖充電過程，最大限度縮短前期充電時(shí)間，實(shí)現(xiàn)整體超快速充電并可提高電池壽命。該理論方法不僅適用于鉛蓄電池，同樣也可移植推廣到采用其他動(dòng)力