東海大橋非通航孔下部結構關鍵技術研究.pdf

1、東海大橋是我國在海上建造的真正意義上的第一座跨海大橋，總長約31.5km，橋面寬度36.5m。我國在公路橋梁建設中對于跨海大橋的設計、建設經(jīng)驗甚少，東海大橋位于海況惡劣、海洋水文條件復雜的建設環(huán)境，對東海大橋的基礎設計進行系統(tǒng)的關鍵技術研究非常有必要。 東海大橋非通航孔橋梁占據(jù)了整座大橋的92％左右，非通航孔橋基礎結構的合理性將直接關系到大橋的安全、工期、投資和質(zhì)量。本文從樁基選型、承臺外形選擇、承臺施工、橋梁沖刷、基礎波流模型

2、試驗等方面綜合分析了跨海大橋基礎設計的關鍵技術，在跨海公路橋梁設計中超大批量運用整根打入大直徑、長管節(jié)鋼管樁，這為東海大橋的快速施工創(chuàng)造了有利條件。在東海大橋設計中，結合科研系統(tǒng)地將海洋動力學理論運用于跨海公路橋梁基礎設計。在國內(nèi)跨海大橋設計中，超大規(guī)模的運用整體吊裝砼套箱解決海上橋梁承臺施工問題，并成功地采用大噸位橋墩預制整體吊裝與承臺現(xiàn)澆連接的技術，這些技術達到了國內(nèi)橋梁設計的先進水平。由于這些先進設計的采用，使大量原本需在海上完成