公共交通一卡通互聯(lián)互通測試平臺(tái)的研究.pdf

1、我國城市公共交通一卡通經(jīng)由金卡工程發(fā)展至今已經(jīng)進(jìn)入成熟階段，基于公共交通新時(shí)期新發(fā)展的要求，公共交通一卡通區(qū)域乃至全國互聯(lián)互通已成為突破行政界限、推進(jìn)城際交通對(duì)接融合、增強(qiáng)區(qū)域快速通行能力的重要載體。各城市在終端、IC卡介質(zhì)、芯片標(biāo)準(zhǔn)、密鑰體系等方面存在的差異，已成為互聯(lián)互通工作的一大阻礙，因此迫切需要搭建一個(gè)平臺(tái)用來檢測終端、系統(tǒng)、IC卡之間的兼容性，保證一卡通互聯(lián)互通工作的順利運(yùn)行。
　　本文結(jié)合普通公交一卡通系統(tǒng)邏輯架構(gòu)，研

2、究基于互聯(lián)互通平臺(tái)下的一卡通系統(tǒng)，對(duì)其體系平臺(tái)架構(gòu)設(shè)計(jì)、IC卡融合過渡方案、終端系統(tǒng)改造方案和密鑰管理及清分結(jié)算系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上，搭建一卡通互聯(lián)互通測試平臺(tái)，對(duì)城市公共交通的新線建設(shè)、終端升級(jí)改造、產(chǎn)品更新?lián)Q代等通過測試平臺(tái)進(jìn)行使用前的測試，主要研究工作如下:
　　(1)系統(tǒng)聯(lián)合壓力測試平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。改造后的終端、IC卡與系統(tǒng)之間由于其交易數(shù)據(jù)特殊性，使用傳統(tǒng)軟件自動(dòng)化壓力測試工具難以對(duì)其軟硬件性能進(jìn)行有效的

3、測試，結(jié)合三者之間的聯(lián)合壓力測試需求分析，提出了高效率、參數(shù)可控的壓力測試平臺(tái)軟硬件設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)了終端、IC卡與系統(tǒng)之間軟硬件性能壓力測試目的的同時(shí)，將測試功能擴(kuò)展到終端讀寫錯(cuò)誤率、IC卡讀寫距離、閃卡及交易時(shí)間等測試。實(shí)驗(yàn)測試數(shù)據(jù)證明，它較好的實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)聯(lián)合壓力測試平臺(tái)的設(shè)計(jì)需求。
　　(2)諧振頻率測試平臺(tái)測試方案研究。諧振頻率是影響IC卡消費(fèi)體驗(yàn)的主要因素，本文以頻譜分析儀配合自制夾具采集不同種類終端與IC測試數(shù)據(jù)，結(jié)合I

4、C卡諧振原理，研究總結(jié)出IC卡諧振頻率值發(fā)散的原因及測試的誤區(qū)并通過實(shí)驗(yàn)仿真予以驗(yàn)證，同時(shí)通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析提出一種一卡通互聯(lián)互通中IC卡諧振頻率測試標(biāo)準(zhǔn)方案，在不影響用戶刷卡體驗(yàn)的情況下逐漸收斂IC卡諧振頻率值范圍。
　　(3)通信協(xié)議測試平臺(tái)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。通過對(duì)ISO/IEC14443協(xié)議所規(guī)定的通信參數(shù)的分析，結(jié)合IC卡通信協(xié)議測試技術(shù)現(xiàn)狀，提出采用IC卡協(xié)議分析儀和軟件無線電技術(shù)，設(shè)計(jì)通信協(xié)議測試平臺(tái)，該平臺(tái)具備接口及通