鋸槽防滲墻在高速公路路基水損害防治中的應(yīng)用研究.pdf

1、高速公路瀝青路面早期水損害已成為我國(guó)高速公路瀝青路面最主要的病害之一。就目前我國(guó)已建成通車的高速公路而言，雨水透入瀝青面層，中央分隔帶上層滯水滲入路面結(jié)構(gòu)層和路基往往是不可避免的，雨水透入后，如何讓它及時(shí)排出路面結(jié)構(gòu)層和路基而不滯留在內(nèi)，顯然十分重要。 針對(duì)目前高速公路普遍存在的水損害現(xiàn)象，提出了一種新的治理辦法，即在中央分隔帶內(nèi)側(cè)或外側(cè)設(shè)置防滲墻，防滲墻底部進(jìn)入路基相對(duì)隔水層，以阻止地表水和滯水從中央分隔帶和路緣石兩側(cè)的裂隙中

2、滲入路面層及以下的結(jié)構(gòu)層，保證路基上部及路面結(jié)構(gòu)層在大部分時(shí)間內(nèi)處于干燥狀態(tài)。防滲墻包括位于中間的防滲膜和位于防滲膜兩側(cè)的漿液凝結(jié)體，防滲膜提供較好的抗?jié)B性能。凝結(jié)體將防滲膜固定在防滲墻中間，并填充接觸面外巖土層裂隙，提高兩側(cè)部分抗?jié)B性能。 在高速公路中央分隔帶設(shè)鋸槽防滲墻還是首次應(yīng)用研究，其研究方向僅側(cè)重于該技術(shù)的施工工藝，而從數(shù)值計(jì)算的角度分析設(shè)防滲墻的防滲效果機(jī)理的工作尚未進(jìn)行。本文應(yīng)用三維快速拉格郎日分析(FLAC<'3

3、D>)程序建立數(shù)學(xué)模型，對(duì)其進(jìn)行數(shù)值模擬。主要做了以下幾個(gè)方面的工作：(1)運(yùn)用流固耦合的原理模擬設(shè)防滲墻前后滲流場(chǎng)的變化情況，結(jié)果表明，所設(shè)防滲墻有效的抑制了中央分隔帶的水滲入路面層及以下的結(jié)構(gòu)層，達(dá)到了預(yù)期的效果。(2)在此基礎(chǔ)上，模擬了路基土體及路面結(jié)構(gòu)層在設(shè)防滲墻前后的位移及應(yīng)力變化情況，分析了水平位移、垂直位移、最大最小主應(yīng)力等指標(biāo)，得知設(shè)防滲墻后對(duì)路基位移和應(yīng)力的影響較小，為路基穩(wěn)定性分析提供參考。(3)還分析了墻體本身的應(yīng)