面向雙層交通混凝土箱梁抗彎性能試驗研究與分析.pdf

1、為解決我國交通流量遞增加快，城市用地資源日趨緊張這一現(xiàn)實問題，本課題組結(jié)合混凝土箱梁結(jié)構(gòu)的整體受力優(yōu)勢，通過合理改善普通混凝土箱形梁結(jié)構(gòu)形式，使其頂、底板均成為橋面系，設(shè)計了面向雙層交通的混凝土箱型截面梁橋，它是一種單箱三室的雙層交通混凝土箱梁橋，其上層橋面設(shè)計為機動車道與人行道，底層橋為城市輕軌公共交通，且在箱梁中室內(nèi)部可以布置城市管線及電纜等。本文根據(jù)該雙層交通混凝土箱梁橋在試驗室澆筑了1:6的縮尺試驗?zāi)Ｐ?，對試驗?zāi)Ｐ瓦M行了頂?shù)装逋?/p>

2、時加載受彎全過程破壞試驗，并對試驗?zāi)Ｐ偷目箯澬阅苓M行了計算分析，以探求其抗彎性能及其適用計算方法，主要完成了以下幾方面工作：
　?。?）對雙層交通混凝土箱梁模型進行了受彎全過程試驗研究，得到了試驗箱梁的開裂荷載、屈服荷載、極限荷載，證實了寬跨比、高跨比均較大的雙層交通混凝土箱形截面梁的受彎過程可分為彈性階段、彈塑性發(fā)展階段、最終破壞階段；重點探討了雙層交通混凝土箱梁全過程受彎的荷載-撓度曲線、應(yīng)力應(yīng)變及裂縫發(fā)展規(guī)律。
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3、2）結(jié)合國內(nèi)外有代表性的規(guī)范對雙層交通混凝土箱梁模型的正常使用極限狀態(tài)下的撓度、平均裂縫間距及裂縫寬度進行了驗算，并與實測結(jié)果基本吻合，說明通過現(xiàn)有規(guī)范公式對試驗?zāi)Ｐ驮谡Ｊ褂秒A段的變形性能、裂縫寬度和平均裂縫間距驗證具有可行性。
　　（3）通過采用 GB50010-2010規(guī)范及 JTG D62-2004規(guī)范對試驗箱梁的開裂彎矩及極限彎矩進行計算分析，證實了試驗箱梁采用 GB50010-2010規(guī)范中工字形截面梁的開裂彎矩及極限