車輛整車電磁抗擾度試驗(yàn)技術(shù)研究.pdf

1、隨著科學(xué)技術(shù)深入人們生活，伴隨而來(lái)的電磁環(huán)境日趨復(fù)雜惡劣。 這必然會(huì)影響到電子自動(dòng)化程度越來(lái)越高的車輛的正常行駛。車輛運(yùn)行的安全性和可靠性就同車輛的電磁抗擾性能密不可分。作為判定車輛電磁抗擾性能的抗擾試驗(yàn)技術(shù)的一個(gè)重要組成部分，汽車整車抗擾度試驗(yàn)在我國(guó)研究尚淺，還沒有制定相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。本文借鑒國(guó)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)理論分析、仿真計(jì)算和實(shí)際測(cè)量的方法，討論了汽車整車抗擾度試驗(yàn)的理論依據(jù)、試驗(yàn)方法的可重復(fù)性和可實(shí)現(xiàn)程度。 車輛

2、整車抗擾度試驗(yàn)相關(guān)的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)有ISO11451、SAEJ551和2004/104/EEC(72/245/EEC的新版本)，本文比較了這些標(biāo)準(zhǔn)的具體內(nèi)容，列出了這些標(biāo)準(zhǔn)的不同點(diǎn)和相同點(diǎn)，說(shuō)明了我國(guó)進(jìn)行整車抗擾度試驗(yàn)可參照的國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的具體細(xì)節(jié)及參照的原因。 車外源輻射抗擾度試驗(yàn)項(xiàng)目由于其覆蓋頻率寬、對(duì)設(shè)備要求高等原因，成為整車抗擾度試驗(yàn)中最復(fù)雜最難實(shí)現(xiàn)的一種試驗(yàn)方法，也是本文重點(diǎn)研究的試驗(yàn)項(xiàng)目。本文說(shuō)明了試驗(yàn)在較低頻段0.01MHz

3、～30MHz使用傳輸線系統(tǒng)(TLS)的原因，通過(guò)對(duì)平行板波導(dǎo)分析，研究了TLS系統(tǒng)的波模特性。通過(guò)傳輸線理論分析，推算出TLS系統(tǒng)的電場(chǎng)分布，估算了TLS系統(tǒng)達(dá)到嚴(yán)酷電平所需的功率。并簡(jiǎn)要說(shuō)明了TLS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，分析了TLS結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)中的作用。 在較高頻段200MHz～1000MHz，本文推算了天線輻射在遠(yuǎn)場(chǎng)的電場(chǎng)分布和天線饋源的有效功率，根據(jù)推算，從理論上估算了在此頻段的試驗(yàn)要達(dá)到嚴(yán)酷電平所需的功率，分析了試驗(yàn)滿足場(chǎng)均勻

4、性的條件。通過(guò)測(cè)量的對(duì)數(shù)周期天線(EMCO3148)的實(shí)際尺寸，利用Feko仿真軟件進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，結(jié)合實(shí)際測(cè)試的數(shù)據(jù)，來(lái)驗(yàn)證理論分析得出的結(jié)論。 傳導(dǎo)抗擾度試驗(yàn)——大電流注入法(BCI)提出初衷是為了替代較難實(shí)現(xiàn)的車外源輻射抗擾度試驗(yàn)，試驗(yàn)實(shí)現(xiàn)比較輻射抗擾度試驗(yàn)較為簡(jiǎn)單但由于頻段較窄，逐步形成獨(dú)立的試驗(yàn)項(xiàng)目。本文分析了大電流注入法基本原理，介紹了大電流注入法的兩個(gè)基本方法閉環(huán)法和替代法的區(qū)別，推導(dǎo)了大電流注入法中探頭標(biāo)定試驗(yàn)的理