基于虛擬儀器技術(shù)的鐵路信號(hào)試驗(yàn)車(chē)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)研究.pdf

1、鐵路電務(wù)部門(mén)的定期檢修普遍采用電務(wù)信號(hào)試驗(yàn)車(chē)。電務(wù)信號(hào)試驗(yàn)車(chē)是一套專(zhuān)用于軌道電路和機(jī)車(chē)信號(hào)測(cè)試的車(chē)載測(cè)試系統(tǒng)。隨著國(guó)內(nèi)鐵路的快速發(fā)展，對(duì)鐵路信號(hào)測(cè)試的測(cè)試精度，測(cè)試功能以及可擴(kuò)展性要求越來(lái)越高，現(xiàn)有信號(hào)測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試手段和測(cè)試方法很難滿足現(xiàn)場(chǎng)的需求，迫切需要進(jìn)行改進(jìn)，以滿足當(dāng)前日益發(fā)展的鐵路信號(hào)技術(shù)要求。 本文針對(duì)當(dāng)前國(guó)內(nèi)鐵路信號(hào)電務(wù)試驗(yàn)車(chē)測(cè)試系統(tǒng)存在的不足及缺陷，在測(cè)試方案和測(cè)試算法方面進(jìn)行了深入研究。首先對(duì)鐵路信號(hào)試驗(yàn)車(chē)的歷

2、史及現(xiàn)狀進(jìn)行了回顧，分析了目前信號(hào)試驗(yàn)車(chē)測(cè)試系統(tǒng)的不足；然后，進(jìn)行了鐵路信號(hào)測(cè)試需求分析，確定了系統(tǒng)測(cè)試功能及總體結(jié)構(gòu)；對(duì)系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了詳細(xì)描述，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了舉證和深入分析，結(jié)尾作出結(jié)論及展望。 本論文的創(chuàng)新點(diǎn)在于： 1)采用模塊化設(shè)計(jì)方法，應(yīng)用先進(jìn)的虛擬儀器技術(shù)，解決了系統(tǒng)可擴(kuò)展性問(wèn)題。 2)提出了基于頻譜細(xì)化及頻譜校正的軌道信號(hào)分析方法，提高了系統(tǒng)測(cè)試的精度和實(shí)時(shí)性。 3)提