國(guó)際物流考試試題及答案

1、一、選題10分（每題1分））廣義的國(guó)際物流是指（D）A.國(guó)際貨物物流B.貿(mào)易型國(guó)際物流C.非貿(mào)易型國(guó)際物流D.貿(mào)易型國(guó)際物流與非貿(mào)易型國(guó)際物流“貨物在國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)停留、通過(guò)儲(chǔ)存和儲(chǔ)備來(lái)調(diào)節(jié)整個(gè)物流系統(tǒng)的運(yùn)行”體現(xiàn)的是國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)的（B）A.銜接轉(zhuǎn)換功能B.儲(chǔ)存儲(chǔ)備功能C.物流信息功能D.物流管理功能以存放貨物為主要功能、國(guó)際貨物停留時(shí)間最長(zhǎng)的物流節(jié)點(diǎn)是（D）A.流通型節(jié)點(diǎn)B.綜合型節(jié)點(diǎn)C.轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)D.儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn)許多進(jìn)口商品的包裝是使用

2、各種各樣的材料或集裝箱運(yùn)輸，所以要向特定的報(bào)檢機(jī)構(gòu)是（C）A.商檢B.衛(wèi)檢C.海關(guān)D.動(dòng)植物檢疫交易一方向另一方提出有關(guān)的交易條件，并表示愿意按此條件與對(duì)方達(dá)成交易的肯定表示稱(chēng)為（B）。A.詢(xún)盤(pán)B.發(fā)盤(pán)C.還盤(pán)D.接受類(lèi)似羊毛、生絲這樣產(chǎn)品一般適合用計(jì)算商品的重量的方法是（C）。A.毛重B.凈重C.公量D.理論重量國(guó)際貿(mào)易按有無(wú)第三者參加可分為直接貿(mào)易、間接貿(mào)易和(C)。A.進(jìn)口貿(mào)易B.出口貿(mào)易C.轉(zhuǎn)口貿(mào)易D.過(guò)境貿(mào)易獨(dú)立于發(fā)貨人和收貨

3、人之外，通過(guò)合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或部分物流活動(dòng)的企業(yè)是（B）A.承運(yùn)人B.物流經(jīng)營(yíng)人C.國(guó)際貨運(yùn)代理人D.分合同承包商海洋運(yùn)輸中的運(yùn)費(fèi)噸（C）。A僅指重量噸B僅指尺碼噸C重量噸與尺碼噸中較大者D重量噸和尺碼噸之和航次租船由誰(shuí)負(fù)責(zé)船舶營(yíng)運(yùn)管理（C）。A買(mǎi)方B賣(mài)方C船東D租船人二、多選題20分（每題2分）我國(guó)對(duì)外貿(mào)易貨運(yùn)保險(xiǎn)可分為（ABCD）。A海上運(yùn)輸保險(xiǎn)B陸上運(yùn)輸保險(xiǎn)C航空運(yùn)輸保險(xiǎn)D郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)構(gòu)成一項(xiàng)有效的接受應(yīng)具備的

4、條件是（ABCD）。A接受由特定的受盤(pán)人作出B接受的內(nèi)容必須與發(fā)盤(pán)相符C必須在有效期內(nèi)表示接受D接受必須送達(dá)發(fā)盤(pán)人才能生效為防止海上運(yùn)輸途中貨物被竊，可以投保（ABC）A.平安險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)B.水漬險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)C.一切險(xiǎn)加保偷竊險(xiǎn)D.一切險(xiǎn)中國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫包括（BCD）。A.海關(guān)關(guān)檢B.進(jìn)出口商品檢驗(yàn)C.進(jìn)出境動(dòng)植物檢疫D.國(guó)境衛(wèi)生檢疫E.危險(xiǎn)品檢驗(yàn)企業(yè)通過(guò)全球范圍內(nèi)組織生產(chǎn)可以實(shí)現(xiàn)下列哪些優(yōu)勢(shì)（ABCD）更接近消費(fèi)者需求B.企業(yè)資源達(dá)

5、到最佳配置C.可以避開(kāi)貿(mào)易壁壘限制D.可以節(jié)約物流費(fèi)用E.可以提高產(chǎn)品質(zhì)量港口物流具有的基本功能包括（ABCD）A.配送功能B.運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能C.倉(cāng)儲(chǔ)功能D.加工、包裝、分揀功能中組織方式，避免了落地作業(yè)所導(dǎo)致的二次裝卸搬運(yùn)、減少了由于倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存所導(dǎo)致的時(shí)間及成本增加，減少了物流中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。對(duì)國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成要素的流動(dòng)要素、生產(chǎn)要素、機(jī)制要素等要素進(jìn)行內(nèi)外和外包的連接，使國(guó)際物流系統(tǒng)要素之間、，國(guó)際物流功能之間實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。六、案例與分析題

6、10分（每題10分）1“明西奧”輪裝載著散裝亞麻子，駛向美國(guó)的紐約港。不幸，在南美颶風(fēng)的冷風(fēng)區(qū)內(nèi)擱淺被潑拋錨。當(dāng)時(shí)，船長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)船板有斷裂危險(xiǎn)，一旦船體裂縫漏水，亞麻子受膨脹有可能把船板脹裂，所以船長(zhǎng)決定迅速脫淺，于是，該船先后4次動(dòng)用主機(jī)，超負(fù)荷全速開(kāi)車(chē)后退，終于脫淺成功。抵達(dá)紐約港后，對(duì)船體進(jìn)行全面檢修，發(fā)現(xiàn)主機(jī)和舵機(jī)受損嚴(yán)重，經(jīng)過(guò)理算，要求貨方承擔(dān)6451英鎊的費(fèi)用。問(wèn)題:貨主對(duì)該項(xiàng)費(fèi)用發(fā)生異議，拒絕付款，請(qǐng)問(wèn)貨主的觀(guān)點(diǎn)是否成立，為什

7、么；貨主的損失該如何彌補(bǔ)不成立，根據(jù)共同海損的含義，貨主無(wú)權(quán)拒付。從案例陳述的過(guò)程中可得共同海損成立；為了船、貨共同安全而采取的合理措施而引起的損失，應(yīng)用獲救的各方和船方共同承擔(dān)。試題二一、選題10分（每題1分））信用證的第一付款人是（B）。A進(jìn)口人B開(kāi)證行C議付行D通知行代理報(bào)關(guān)企業(yè)是指（A）。A專(zhuān)業(yè)報(bào)關(guān)企業(yè)B船舶代理企業(yè)C貨代企業(yè)并向海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)D已向海關(guān)辦理了注冊(cè)登記手續(xù)的進(jìn)出口公司FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)在(B)A.

8、目的港船上B.船弦C.目的港碼頭D.收貨人下面不屬于不可抗力事故的是(D)A.地震B(yǎng).火災(zāi)C.暴風(fēng)雨D.偷盜目前使用最為廣泛的有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際慣例是（D）。A.《1932年華沙牛津規(guī)則》B.《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本》C.《1990年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》D.《2000年國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》具有機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便特點(diǎn)的運(yùn)輸方式是（C）。A.海洋運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.公路運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸從集裝箱的使用特點(diǎn)來(lái)看，國(guó)際物流海運(yùn)中一般

9、笨重貨用（A）英尺貨柜比較多，而輕貨一般不用這種貨柜A.20B.40(輕貨用)C.30D.10不能有效體現(xiàn)國(guó)際物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的選項(xiàng)是：（D）A.信息化應(yīng)用程度B.國(guó)際合作網(wǎng)絡(luò)C.垂直業(yè)務(wù)能力D.企業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)模國(guó)際物流的特點(diǎn)不包含以下哪些？（D）A.物流環(huán)境差異性B.物流系統(tǒng)范圍廣C.游戲規(guī)則國(guó)際性D.競(jìng)爭(zhēng)手段相似性國(guó)際物流的發(fā)展高峰期是隨著世界經(jīng)濟(jì)的全球化而開(kāi)始的，由此可以推論，國(guó)際物流發(fā)展的高峰期應(yīng)該從（D）階段開(kāi)始算起A.20世紀(jì)50