考慮管段連接作用下懸浮隧道的動(dòng)力行為研究.pdf

1、水中懸浮隧道(Submerged Floating Tunnel,簡(jiǎn)稱“SFT”),又名阿基米德橋,是跨越深水域的新交通方式。它固定在水面以下,借助浮力、張力腿拉力和自重懸浮在水底和兩岸,以防浮出水面,橋頂距水面保持20米以上的距離,以便大噸位船只通行。一般由浮在水中一定深度的管狀結(jié)構(gòu)、錨固在水下基礎(chǔ)的錨固系統(tǒng)或水上的浮箱裝置及與兩岸相連的構(gòu)筑物組成。它是一種新的跨越海峽、大江湖泊、水道的交通結(jié)構(gòu)物。
　　在過(guò)去數(shù)年里,眾多科研工

2、作者已經(jīng)對(duì)懸浮隧道管體、錨固系統(tǒng)、管體和錨索耦合模型的動(dòng)力響應(yīng)做了研究。很少有將將懸浮隧道簡(jiǎn)化成一個(gè)兩端支座處帶有彈簧和阻尼的彈性支撐梁來(lái)進(jìn)行研究。在此篇論文中,主要的研究工作集中于穩(wěn)定流中渦激振動(dòng)和移動(dòng)荷載作用下的彈性支撐的懸浮隧道的動(dòng)力響應(yīng)。在這個(gè)過(guò)程中,懸浮隧道被簡(jiǎn)化成一個(gè)簡(jiǎn)支彈性梁和一個(gè)具有彈簧和阻尼支撐的剛性梁的疊加。通過(guò)數(shù)值模擬來(lái)研究彈性支撐的彈簧剛度和阻尼,以及移動(dòng)荷載大小和移動(dòng)速度對(duì)懸浮隧道動(dòng)力特性的影響。
　　本

3、文的主要具體的研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)考慮均勻流中渦激振動(dòng)作用下,將懸浮隧道簡(jiǎn)化成一個(gè)兩端支座處帶有彈簧和阻尼的彈性支撐梁,建立懸浮隧道在渦激振動(dòng)作用下的結(jié)構(gòu)動(dòng)力方程。通過(guò)伽遼金法和模態(tài)疊加法求解方程,利用 Matlab工具數(shù)值模擬得到了懸浮隧道的時(shí)程位移圖形。通過(guò)對(duì)懸浮隧道的時(shí)程位移圖形分析獲得渦激振動(dòng)作用下水中懸浮隧道管體的動(dòng)力特性,以彈性支撐的彈簧剛度和阻尼對(duì)其位移的影響作用。
　　(2)仍以管體系統(tǒng)為研究對(duì)象,建立