奧林匹克公園及周邊路網(wǎng)交通仿真研究.pdf

1、奧運會是世界上規(guī)模最為宏大的體育賽事，要保證奧運會的順利召開，就應(yīng)該在盡可能減少對居民日常出行的干擾的前提下，保證活動參與者快捷、安全、準(zhǔn)時、舒適的出行。我們有必要建立奧運村周邊區(qū)域交通集散模擬系統(tǒng)，分析奧運交通需求對奧運村周邊路網(wǎng)交通的影響程度，評價規(guī)劃的路網(wǎng)能否滿足奧運交通需求。 本文選擇TSIS綜合交通仿真系統(tǒng)作為仿真平臺對奧林匹克公園及周邊路網(wǎng)進(jìn)行仿真。針對于國內(nèi)對FREESIM模型的標(biāo)定和應(yīng)用比較少的情況，本文介紹了仿

2、真模型的標(biāo)定方法和標(biāo)定程序，并用一個典型的交織段對FREESIM模型進(jìn)行了標(biāo)定。 在奧運前路網(wǎng)分析中，本文首先根據(jù)北京市路網(wǎng)規(guī)劃確定出2008年可能建成的路網(wǎng)，然后用簡化類型分析法預(yù)測出2008年各小區(qū)的出行量，并TRIPS交通分析軟件將出行量分配到路網(wǎng)中，最后將分配得到的交通流量數(shù)據(jù)輸入到仿真路網(wǎng)中。在仿真路網(wǎng)運行評價時，根據(jù)TSIS輸出報告的結(jié)果的特點，提出了用車輛加權(quán)運行速度作為路網(wǎng)服務(wù)水平評價指標(biāo)的評價方法。根據(jù)新評價方

3、法和路網(wǎng)模擬運行直觀評價，得出路網(wǎng)能滿足奧運前日常的交通需求的結(jié)論。 在奧運期間交通分析中，本文依據(jù)已完成的奧運交通規(guī)劃確定奧運會期間高峰客流情況，此推算出奧運高峰日的各個方向進(jìn)出奧林匹克公園周邊路網(wǎng)的交通量。在一定的假設(shè)條件下，將確定的交通需求累加到奧運會前的路網(wǎng)中再次進(jìn)行路網(wǎng)流量分配，并用TSIS仿真模型進(jìn)行仿真評價。通過對輸出結(jié)果統(tǒng)計分析和模擬運行的直觀分析，得出在加強對日常交通的交通需求管理和增加交通管制措施的情況下，該